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油轮市场

超大型油轮

此船型运价仍处于下行压力之下。280,000吨货量从中东海湾至美湾航线、来去经好望角的运价下跌1点,处于刚到国标23的位置。270,000吨货量至中国的运价目前坐在国标37的水平,下跌了5点。手头有大量选择的韩国租家以国标31的运价租下一艘建于2002年的油轮,基于274,000吨的货量。在大西洋,260,000吨货量、从西非至中国航线的运价与中东海湾一同下跌,需支付的运价约国标39。再早一些,壳牌以国标41.5的运价成交,完成一个从巴西至远东的航次。据说中石油已拿下了油轮‘Olympic Luck’,运输一票270,000吨货量的货物从美湾至中国,运费570万美元,大约下跌了150,000美元。

苏伊士极限型油轮

因运力收紧,基于135,000吨货量、从黑海至地中海的运价缓慢上升了2.5点至国标55。走强的西非市场也再添助力,就在看到不少交易以国标47.5的运价成交之后不久,Sahara报出以国标51.25的运价拿下了油轮‘Patriotic’。140,000吨货量、从中东海湾至地中海的航次中,运价基本徘徊在国标22附近,不过土耳其租家却能以国标19的运价成交。

阿芙拉极限型油轮

在地中海市场,80,000吨货量从杰伊汉至地中海的运价仍稳定于国标70的水平,黑海的价位也差不多。一个从西迪基里尔到葡萄牙的航次很有吸引力,收到了来自船东们的积极反馈,并以国标50的运价成交。在欧洲北部,80,000吨货量、从霍德角至英国-欧陆的运价先走高,在冲至国标100不到一点的位置之后,略微回调。Litasco报出以国标85的运价租下了托克来自Tees的油轮。然而经纪人们感觉市场正面临新一轮的下行压力,估计现运价接近国标60。70,000吨货量、从加勒比海至美湾的航线上,运价稳定于国标75左右。70,000吨货量、从美湾至英国-欧陆的航线运价上涨2.5点至国标75。

成品油油轮

在中东海湾,基于75,000吨货量至日本的运价慢慢重回略高于国标60的位置。55,000吨货量市场的表现也大致类似,成交运价大约回升了7.5点,现坐在国标57.5。对于做英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线生意的船东们来说,基于37,000吨货量的船型本周运价好转了许多,现市场运价上升了25点至国标105。从美湾出发的回程航线上,运价下跌了5点以上,在国标117.5-120之间。30,000吨成品油穿越地中海航线上,本周依然交易寥寥,运价仍陷于国标80的水平停滞不前。

来源：波罗的海航运交易所