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来自BIMCO的数据显示,7月份集装箱船拆解量创41个月新高,达到5.28万标准箱,而6月份为5.06万标准箱。

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今年前7个月总共拆解了15.28万标准箱的运力,较去年同期增长26.3%。7月被拆解的16艘船中包括了1998年建造的Sine Maersk轮,这是有史以来报废的最大集装箱船,可装载 9600个标准箱。

今年上半年,拆船活动整体低迷。BIMCO数据显示,3-5月,只有21.1万标准箱的运力被拆解,比2019年同期少72.8%。主要是因为拆船国为防疫采取了封锁措施。

早在今年4月,BIMCO将全年集装箱船拆解量预期从20万标准箱上调至30万标准箱,较2019年增长63.8%。

BIMCO解释说,这一变化反映了当前的市场状况,因为新冠肺炎疫情导致需求急剧下降,与2019年相比,2020年前5个月集装箱运输需求下降了7.7%。

而在供应端,Alphaliner数据显示,7月份全球集装箱船手持订单量(221万标准箱)占全球船队的比例已降至历史低点,占比仅为9.4%,延续了下降趋势。

Alphaliner评论称:20多年来,新造船比例首次跌破10%的门槛。过去十年比例下降主要是因为全球船队的不断扩张,但近年来这种情况已经发生了根本性的变化。

来源：中国远洋海运e刊