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德路里最新发布的《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测报告》显示,新冠肺炎疫情导致港口吞吐量表现低迷,未来5年集装箱港口产能扩张的速度将收缩至少40%。
 

 数据显示,未来5年全球集装箱港口的设计吞吐能力年均增速预计为2.1%,相当于每年新增2500万标箱,而过去十年全球年均增长超过4000万标箱。

 预计2019-2024年各地区集装箱装卸量和年均增长率(单位:百万标箱)

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预计在此期间,港口吞吐量将以年均3.5%的速度增长,从2019年的8.01亿标箱增长至2024年的9.51亿标箱。但如果疫情在预测期内反复并导致经济大范围停滞,这一预测前景则存在风险。

 德路里港口和码头高级分析师Eleanor Hadland表示:“考虑到疫情,我们对全球集装箱港口装卸量的五年期预测大幅下调,风险很大程度上取决于下行趋势。”

 各大码头运营商和港务局正在积极研究计划项目的交付情况。Hadland指出:“由于上半年疫情对全球供应链的冲击,已经在建并将于2020年和2021年投入使用的港口大型扩建项目和创建项目可能会面临延误。但对目前处于前期规划阶段的项目,特别是施工合同和设备尚未招标的项目,暂停或取消的可能性更大。”

 近年来,全球码头运营商已经收缩了投资计划,酝酿中的创建项目非常有限。但是全球领先的运营商将继续保持在码头自动化方面的领先地位。目前,超过四分之三的自动化码头由国际码头运营商运营,而计划中的22个自动化码头项目,有80%以上属于国际码头运营商。

 2019年,位居全球前21位的国际码头运营商的业绩表现超过市场平均水平。全球港口吞吐量增长了2.1%,而这些头部企业的综合业务量增长了4.3%。

 PSA在德路里的排名中仍保持第一。中远海运港口和APM均表现抢眼,分别上升到第二和第三位。

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来源：中远海运e刊