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8月18日，中国船舶集团旗下黄埔文冲分别在深圳和广州交付两艘重点产品。
 

在深圳交付的“深海01”（H2386）是黄埔文冲为深圳海事局建造的我国首艘油电混动海上执法船。该船由中国船舶集团旗下708所设计，总长约78米，型宽12.8米，型深5.5米，设计吃水3.4米，满载排水量约1450吨，采用3台柴油发电机组加2组磷酸铁锂动力电池的“油电”混合电力推进，双全回转吊舱推进器，具备DP 1动力定位功能。
 

“深海01”轮作为国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上LNG（液化天然气）扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船，其相关技术应用填补了业内空白，有力地推动了动力电池技术在我国海上船舶的应用。

深圳市人民政府副秘书长徐松明、交通运输部海事局副局长、二级巡视员王泽龙、深圳海事局局长李为、副局长郭秀斌、黄埔文冲总经理向辉明等领导出席仪式。深圳市政府、交通运输部海事局、深圳海上搜救中心等政府部门和参建单位的80余名代表共同见证了船舶交接入列。

“深海01”轮入列后，将承担水上安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区、粤港澳大湾区和交通强国建设作出应有贡献，也为我国后续海上危险品应急指挥船建造提供“深圳方案”“深圳模式”。 

在广州交付的“华祥龙”轮（H6018）由黄埔文冲为广州打捞局建造。该船是我国自主研制的首艘插销式自升自航抢险打捞工程船，总长130米，配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，单桩最大举升能力5600吨，具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等特点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域。由于“华祥龙”轮功能集成、系统复杂，建造过程中，项目参建人员创造多项纪录。

广州打捞局吴建成局长，中船708所康为夏主任，中国船级社广州分社尹翔副总工程师，黄埔文冲董事长、党委书记盛纪纲等单位领导出席仪式。

该船作为交通运输部打捞作业的又一重要装备，真正实现“全天候”低碳和绿色环保的打捞抢险作业模式，为国家的海洋资源开发提供支持，实施“以经营养打捞”的方针，实现装备的持续使用和打捞事业的持续长久发展。

来源：航运界