上海国际海事信息与文献网

  ABB商船与港口业务新造船高级客户经理David Lee日前在谈论未来拖船时指出，拖船船东正在致力于减少排放，提高自动化程度。受技术选择的影响，“更绿色”的拖船如今已成为一种全球现象，未来的无人自动拖船也开始出现。

在世界各地，拖船作业对混合动力和电力技术的需求越来越大。在亚洲和欧洲拖曳市场，船东正通过投资更清洁、更高效的推进系统来应对日益严格的港口空气排放法规。在美国，迈向更绿色推进方案的步伐也开始加快，部分原因是受监管的推动，但也受大公司使用更智能的方案减少排放的努力的推动。

能源效率是首要议题

为了能够协助那些远远大于自己尺寸的船，拖船需要具有能产生大量力量的能力，在这方面，传统的大马力柴油机提供了很好的服务。然而，在大多数情况下，拖船的工作功率远远低于其功率能力，因此其发动机的工作转速远远低于最佳效率。在船舶排放受到前所未有的严格审查的时代，拖轮船东一直站在寻求更智能技术的前沿，无论发动机负荷如何，这些技术都能优化效率。

结果是，人们越来越倾向于混合动力和电力推进系统，这些系统能更具战略性的使用电力，能够快速地与拖船的动态、不可预测的运营相一致，从而实现能源节约和减少排放。如果船舶在建造过程中安装了其中一套系统，随着技术的成熟，它的升级也将更加容易。从这个意义上说，对于其大约30年的使用寿命而言，如今一艘使用混合动力/电力推进的拖船可以“面向未来”。

找到最合适的配置

发展混合动力的动机是显而易见的。然而，由于有多种选择，拖船运营商需要做出明智的决定。ABB商船与港口整合了从LNG/电力混合动力、电池混合动力和柴电到动力输出/动力接收（PTO/PTI）、全电池和氢燃料电池等所有产品。每种方案都有其优点，拖船的具体运营环境和不同地方技术用户的偏好，将决定哪种系统最匹配。

例如，LNG作为船用燃料和处理动态负荷的电机相结合，为拖轮运营商提供了一种高效、低排放的方案，但其适用性取决于港口是否有燃料基础设施。同样，全电池系统可能是最经济和环保的选择之一，但只有存在必要的充电设施时，才能考虑使用。

凭借在替代推进技术方面的丰富经验，ABB商船与港口将帮助拖船船东以最有效的方式部署其安装的系统，无论其起点是什么。

一系列备选方案

例如，在美国，一种可供选择的推进技术是PTO/PTI系统，它在环境和商用驱动之间取得了平衡。这是一种高效的混合动力技术，在这种技术中，同一个装置可以用作发电机、增压电机或替代电源。它只需要从传统装置中进行部分改变，这在一个正在进行试验混合动力推进水域的国家颇受欢迎。

然而，有时PTO/PTI系统不足以达到减排目标，因为运营商的环境并不适合这些系统，这可能是因为大型主机大部分时间仍在使用，而电动助力马达的动力则由没有先进排放控制的小型发动机提供，这实际上会导致碳排放的增加。

像这样的问题需要单独考虑。在运营商寻求更智能的方案时，ABB将其定位为运营商的合作伙伴，将帮助他们在混合动力环境中航行，并为他们找到正确的选择。

电力、数字化和连接

在无人自动拖船的开发中ABB也发挥了同样的合作伙伴作用，特别是在东亚和东南亚市场，那里的运营商正在寻求协助船员并将人为错误的风险降至最低。

举个例子，ABB与吉宝O&M下属技术公司吉宝船舶和深水技术公司（KMDTech）合作，共同开发无人自动船的技术，并用先进的数字方案改装一艘32米长的港口拖船，从而实现于2020年年底在新加坡港实现无人自动船运营。项目完成后，预计这艘拖船将成为南亚首艘无人自动拖船。

随着对安全、能源高效拖曳作业的需求变得更加迫切，人们对未来无人自动拖船作业的有益技术的兴趣比以往任何时候都要大。未来的拖船将是电力、数字化和智慧互联的拖船。

来源：国际船舶网