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  记者15日从上海交通大学获悉，该校黄文焘团队联合业内一批研究院所和相关企业，承担了国家重大专项项目“大型船舶综合电力系统协同优化与智能运行关键技术及应用”。经过多年潜心研究，攻克了中国船舶综合电力系统优质稳定运行4大关键技术难题。

这4大关键技术难题分别是：大功率优化变频、电能质量协同优化、智能保护与故障自愈、能量动态智能管理，研制成功4类核心装置和3类智能优化系统，实现综合电力系统协同优化与智能运行。

船舶综合电力系统协同优化智能运行系统。 上海交大供图

这些创新成果的研发成功使中国掌握了大型船舶综合电力系统的关键核心技术，缩短了与先进国家的距离，为中国成为造船强国打下了坚实基础。该重大专项项目也荣获了2019年度“上海市科技进步一等奖”。

大型船舶综合电力系统担负着全船能量集中供应与统一调控的重任。在复杂多变海况与恶劣运行环境下，综合电力系统易受各种类型扰动而导致故障频繁，这会严重影响大功率变频装置与高精密仪器的可靠运行。同时，大型船舶的电力系统安全稳定问题也远比同等规模陆地电网严峻，亟需突破。

据介绍，本次项目可谓“十年磨一剑”，前后历经10年10余个省部级及以上专项项目积累。团队老师年富力强，围绕船舶综合电力系统基础理论、关键技术、装备系统3个方向，形成了老中青“传帮带”的良好氛围。整个项目研发过程中，团队成果显著：申请发明专利40项(授权23项)、授权实用新型专利3项，制定国家标准1项、团体标准2项，出版专著1部，软著7项，论文117篇，其中SCI/EI论文79篇，他引1507次，形成4类高技术船舶电力系统首套图纸。深化产学研合作，促进技术成果转化，相关技术已成功应用于“东方红3”科考船、“海洋981”半潜式钻井平台、“雪龙2”等80%的综合科考船以及100%的自主产权大型箱船等。

令团队记忆犹新的是“东方红3”科考船的系统调试过程，这套具有自主知识产权的船舶电能质量与电磁兼容监控系统，在完成陆地调试后进入实船调试状态，但遇到了信号丢失与匹配异常的一系列问题，课题组逐一检查通信电缆信号，并完成了测试，最终在海试前两小时，完成了这套系统的部署，为电力系统首次海试提供了重要的数据，并得到教育部海试专家的一致好评，且“东方红3”科考船电网部分运行参数世界领先。

同时，项目核心装备与系统还打通了高技术船舶上下游产业链，推动上海船舶工业高端化转型与发展，衍生技术已拓展应用至多个配电网示范工程。

导弹驱逐舰之父潘镜芙院士、罗安院士等专家组成员评价道：“该项目成果整体达到国际领先水平，有效支撑了船舶综合电力系统的优质运行”。历经数十年的攻坚克难，锐意创新，该项目打破了国外技术垄断与封锁，助力中国民用船舶电力系统关键装备摆脱了“卡脖子”的困境。

对黄文焘团队而言，奖项不仅给了他们更大的信心，同时也是一种鞭策，意味着新挑战和新起点。他们深感责任更加重大，争取做出更多成果和更大贡献，成为船舶电力领域的排头兵。

据悉，未来，黄文焘团队将围绕中国海洋战略及实际需求，在高技术舰船综合电力系统、智能船舶、深海缆系供配电等领域继续深耕，攀登科技高峰，努力突破关键技术，为中国船舶工业的崛起贡献力量。(完)

来源：中新网