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美森莱恩-20系美森公司与南通中远海运船务船舶修理的又一合作项目。该轮增加前往冰区的航线，为确保其在不停主机、不停轴的情况下，实现正车和倒车，确保船舶的安全稳定运行，该轮FPP（定距螺旋桨）改为CPP(变矩螺旋桨)，这也是南通中远海运船务首个CPP（变矩螺旋桨）改装项目。

该轮未进厂之前，南通中远海运船务生产系统便给予重点关注，组织相关车间主管、车间工艺以及技术部门相关人员参与项目前期策划。船舶进厂之初，CPP改装团队即开始搜集所有相关的技术资料，逐项进行研究、计算，并且随时深入现场进行相关数据的测量、核查，梳理整个CPP改装项目的流程步骤以及细节，并提前制作大量的工装。

船舶进坞后，未知情况接踵而至。舵杆螺母无法拆出，采取热工割除换新的方案，却导致进度滞后一天，机电车间重新梳理计划，合理调度施工人员，让后续螺旋桨拆卸、中间轴出机舱、液压拷必林拆除、艉轴外抽更加紧凑，最终，保证了螺旋桨以及轴拆卸的节点；艉轴管无法顺利拔出，项目团队便夜以继日地扑在上面，当艉轴管全部拔出的那一刻，项目团队深深了舒了一口气，众人欢呼雀跃。

美森船方项目组与公司项目组自项目确定之日起，便朝着一个团队，一个目标出发，双方共同努力，创造了积极良好的工作氛围。美森莱恩机务Gartz先生便是很好的例子。船舶在坞期间，每当工程遇到难点时，Gartz先生都会出现在现场，同我们共同商量解决办法。该CPP改装项目能够圆满收尾，离不开南通中远海运船务生产系统的积极配合，舾装车间工艺孔的割焊、生产保障车间浮吊的无缝对接，关键时刻，尽显南通中远海运船务人的本色！

首个CPP（变矩螺旋桨）改装项目的圆满收官，坚定了美森公司与南通中远海运船务长远合作的信心，也为后续公司相关项目的承接积累了经验。
 

来源：国际船舶网