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     2020年7月，交通运输部发布全国港口1-6月吞吐量快报。根据整理的前十大港口榜单，沿海各港口的名次都“稳坐钓鱼台”，几乎未发生任何变动，只有作为内河港口的镇江港，首次闯入货物吞吐量榜单前十。在随后的三个月中，镇江港并未“昙花一现”，反而在前十大港口中，保持最高增幅，呈现出一路高歌猛进的态势。

 

镇江港并非名不见经传，1987年就被列入国家批准的一类对外开放口岸，1993年就是全国43个主枢纽港之一。但是作为内河港口，镇江港在疫情之下为何能够逆势冲入前十值得深究。

“平平无奇”的江苏省第一

在整个江苏省，有南京港、连云港港这样的老牌大港，也有苏州港这样的后起之秀，镇江港与他们相比，其岸线资源并不逊色。镇江长江岸线资源丰富，自然岸线270公里，规划港口岸线126公里，位列江苏省第二；深水岸线75公里，位列江苏省第一。

作为全国重点江海联运枢纽港口之一，镇江港依托便利的交通，沿江地区集聚了2个国家级、2个省级经济技术开发区，集中了全市75%以上的经济总量和80%以上的外资企业。

根据统计，镇江港目前拥有码头泊位176个，其中万吨级以上泊位58个。2016年7月，长江12.5米深水航道正式通航以后，镇江港可常年通航5万吨级船舶，15万吨级海轮可减载靠泊，具备海江河直达能力。

吹来三股发展的“东风”

镇江港以东吴孙权移治京口作为开端，建港至今已有1800多年历史。在东吴历史上，最为浓墨重彩的赤壁之战中，“七星坛祭东风”是神来之笔。镇江港近几年的快速发展，也离不开江苏全省港口大发展的“东风”。

 

根据目前江苏省港口集团的布局来看，初步规划了宁镇扬、苏州两大枢纽港区错位协同的格局，在宁镇扬散杂货商务一体化的基础上，两大枢纽协同互动，新开加密宁镇扬、宁太、张太、金太“穿梭巴士”航线，航线“串珠成链”。其中，镇江港定位为宁镇扬组合港散杂货中心，成功培育了一批百万吨大客户、千万吨级货种，并和一大批优质客户结成了战略合作关系。

从体制机制上来说，镇江市港口发展（集团）作为统一平台横向整合全镇江市涉港资源。同时，将镇江港务集团转由江苏省港口集团控股，成为其全资子公司。2019年，扬州港务集团纳为镇江港务集团二级子公司运行。

从整个港口发展趋势看，“金山银山不如绿水青山”的绿色环保理念在长江沿线持续推行。近年来，长江镇江段共取缔非法码头43个，清退长江岸线5.3公里，生态复绿70万平方米；长江镇江段原有的343台非法浮吊清理至135台，并全部进入临时划定的过驳作业区作业，实现合法化运营。这也就意味着，此前无序作业、非法作业的码头的作业量将收编“正规军”。

 

最后，小圈还想从个人感受上谈一下镇江港发展的状态，或许能够更好地理解一个港口吞吐量飞速前进背后的因素。

一是2017年港口圈走访镇江港集装箱码头，看到了精细化管理的特色班组。他们的机械队有金盾班、彩虹班，货运站有雷霆班，也有清一色娘子军的精帼班，每一个班组都有拿得出手的特色。当我们还对长江码头的印象停留在设备老旧、管理混乱的固有印象中时，他们已经从细处着手，不断创新发展，在“一亩三分地”中耕耘自己的果实，迸发着自己的活力。

二是港口圈2019年召开的港口战略发展会议上，镇江港口的与会人员谈到对于工作的状态是“干劲儿足”，原因无他，在企业快速发展的前提下，员工薪酬得到大幅提升。员工是一个企业最重要的组成部分，当这部分群体的权益得以实现，企业发展将走向动力充足的良性循环当中。

文至最后，小圈还想说的是，其实近年来我们常常比较各个港口的竞争态势，除了国家政策、产业转移等重大因素外，港口企业中的个体是不是思路活，干劲足，更勤恳也是尤为重要的因素。这完全不难理解，相邻港口面对相似的腹地，谁的意识更超前，执行力更强，往往成为一击制胜的绝招。

来源：港口圈