上海国际海事信息与文献网

缩短坞期是提升修船效益的重要手段之一。在“阿尔米”轮上，广东中远海运重工再次演绎了一场舭部换板加速度。

油轮“阿尔米”曾遭遇碰撞事故，导致1号右边舱舭部受损，需要进行割换修理。修理期间，除常规坞修工程外，舭部船底板换新是坞内长线工程，包括底板换新200平方、船底纵骨6条、FR90-95前后6个框架割换。为做好坞期控制，广东中远海运重工精心策划，周密安排，全力以赴打赢这场坞内换板抢修战。

项目组在进坞前周密策划稳推进，进坞后争分夺秒抢进度。四个旧段的割除、吊清工程按节点落实。新分段比原计划提前了12个小时吊装到位，令项目组上下信心倍增。随着船底最后一个工艺孔抽真空合格报验，1号右边舱海损坞内工程全部完工，为该轮提前出坞创造了条件。争分夺秒的五天坞内海损修理工程体现了上下团结一心抓进度、抢坞期、保船期的修船精神。

11月3日凌晨3点30分，“阿尔米”轮顺利移泊出坞，在坞时间132小时，比原定计划提前24小时出坞，确保了该轮各项修理工程于11月6日保质保量完工。

来源：COSCO