大连中远海运重工优化船舶航行灯安装工艺
作者: 发布时间:2020年12月07日 浏览量:374 字体大小: A+ A-
日前,大连中远海运重工62000吨多用途纸浆船N1009项目在船台阶段完成航行灯安装。至此,公司已完成从N1007至N1009三个项目航行灯革新工程,均高标准符合规范,安装精度大幅提升,并实现工序前移两个月,得到了CCS驻厂组的高度称赞。
以往,船舶航行灯安装报验都需要在水下舾装阶段的夜间进行。该方式的报验受诸多因素影响,如恶劣的风浪气候,夜间作业安全风险,以及船上和海上观测人员的配合度,人眼的感光差异,具有报验难度大、消耗人力多、精度把控难等诸多问题。
为了解决航行灯安装过程中的诸类问题,精益生产,公司项目组做了充分的准备和论证。同时,船东驻场组、CCS船级社也高度重视降低航行灯检验风险、提高航行灯的安装精度。尤其是CCS对此事极为关注,CCS大连分社建造处处长詹宇专门派吴水江指导验船师到厂参与论证。三方多次召开会议,策划航行灯安装精度实施方案,通过反复测试,编写《航行灯下水前安装精度管控流程》。
此次航行灯安装革新不仅精度高、质量高,也节省了大量的成本。安装时不再需要拖轮水上配合作业,拖轮维护费、人员工时消耗大大降低;安全方面不需水上及夜间作业,减少了作业审批。同时,从水下到船台,实现从节点上前移2个月,节省了水下舾装周期。
经过CCS船级社、中远海运特运、大连中远海运重工三方共同协作,形成了良好的合力和凝聚力,将航行灯革新工程标准化、程序化,实战经得住考验。大连中远海运重工会将此流程拓展至公司后续62K全部项目及其他船舶,给企业船台建造、水下舾装能力带来更大的提升,助推企业高质量发展。
来源:COSCO