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12月11日，现代三湖重工为韩国航运公司H-Line Shipping建造的2艘180000载重吨LNG动力好望角型散货船举行命名仪式，分别命名为“HL ECO”号和“HL Green”号。

这是韩国政府2018年出台《LNG动力船舶相关产业活性化方案》后建造的国内首批LNG动力远洋船。同时，这也是韩国船企首次在LNG动力船燃料箱上使用浦项制铁（POSCO）的镍钢材料，船用设备国产化率提高至97%。

该型散货船总长292米，型宽45米，平均航速为14.5节，定员20人，以LNG作为燃料，与目前常用的船用C级燃油相比，可减少约99%的硫化物和85%的氮氧化物排放，并使燃料效率提高30%以上，环保且高效。

该型船舶的燃料供给方式也是革新性的。不再采用在陆地上通过车辆获得LNG的现有“truck to ship（TTS）”方式，而是首次在韩国国内运用通过船舶注入燃料的“ship to ship（STS）”方式。LNG运输加注船“Jeju LNG 2”号将负责为两艘船补给燃料，这是亚洲第一艘LNG运输加注船，由三星重工建造，在今年1月交付，用于执行韩国统营市和济州之间的LNG运输及加注任务。

这两艘LNG动力好望角型散货船交付运营后，将从2021年开始往返于韩国和澳大利亚，每年可运输200万吨铁矿石和煤炭。
 

来源：中国船检