上海国际海事信息与文献网

2020年，在中远海运重工坚强领导下，南通中远海运船务充分发挥国内外船舶修理改装品牌优势，修理改装业务持续向好，经营效益大幅提高，全年累计修理船舶首次达到202艘，创历史新高，实现疫情形势下“逆增长”，开创了公司高质量转型发展新局面。

落实防控紧盯市场 巩固经营接单持续增量

复杂的国内外市场环境，持续的疫情影响给公司生产经营带来较大不确定性，公司疫情防控工作小组认真贯彻中远海运集团和重工决策部署，根据“外防输入，内防反弹”的防控原则，建立了 “海外客户来通（启）新冠疫情防控群”，扎实有效的工作促进企业获属地第一张复工批文，为超额完成年度效益指标奠定了先发优势。在重点客户维护方面，在属地党委政府和口岸各单位的支持下，主动担当，创新船员换班回国形式，变不可能为可能，在为客户节约成本的基础上，赢得了”回头客”，锁定了“长期客”。

在确保疫情防控“零”感染的基础上，公司结合年度工作经营目标聚焦主业调结构，乘势改革谋发展，密切关注并掌握国内、国际疫情态势发展，及时调整接单策略，提高“开源”意识，主动加强同国内船东公司尤其是系统内沟通协作，解决外籍船员往来受阻等实际困难，以市场为导向，坚持客户至上，扩展国内客户资源，加大对后续外轮进厂船舶的动态跟踪力度，积极主动和船东及代理沟通协调进厂事宜，保障了修船生产订单持续饱满，为公司生产经营创收增收提供保障。

强化策划管理提升 做强生产技术准备

做强生产技术准备工作是实现修船“短、平、快”的重要砝码。公司码头泊位硬件资源十分有限，2020年承接多艘自卸船改装、船舶加装脱硫装置、压载水处理装置和系泊缆桩等改装工程，改装图纸多，工程量大，对泊位要求高，合同船期短。公司统筹策划，经营部门不定期更新船舶动态跟踪表，生产部门提前组建单船项目小组，以项目经理为主导，结合船舶进厂先后顺序提前实施工程策划和生产组织，扎实有效推进改装船、脱硫和压载水改装项目先行结构预制和预舾装、涂装及设备安装、电缆放线，确保船舶进厂前实现预制和预装先行准备达到95%以上，为实现修理改装项目船舶进厂后生产计划稳步推进、保证按合同船期顺利开航提供强有力保障。

为持续改进现有生产工艺和流程，充分挖掘公司现有生产潜能，调动生产部门保量增收、提质增效的主动性和积极性，实现生产效率和效益双提升，公司加强各层级生产技术准备：以项目为单位开展船舶进厂前生产技术准备会，全面落实各项生产技术准备工作；以部门为单位组织月度项目分析会，具体分析并总结改进；从公司层面组织开展阶段性总结会，对生产技术准备过程中存在的问题具体分析，持续完善修船项目生产技术准备工作。

激情实干勇于担当 修理品牌优势持续巩固

以交付为根本，以效益为目标。全体干部员工围绕效率领先原则，集中一切生产资源和管理力量，不畏难、不怕苦，以坚定的信心、昂扬的斗志、务实的行动筑牢疫情“防御墙”，认真开展劳动竞赛，在保证安全的基础上，密切关注把控天气转换窗口期，提高现场协调与应变能力，快速转换班次调整施工劳力，抢抓有利施工时机，常态化开足中、夜班，拼业绩，拼成效，确保坞期船期可控。“盛昌海”轮、“鹌鹑”轮、“斯巴鲁”轮等多艘脱硫和压载水改造项目获船方表扬信；“紫水晶”轮比29天合同船期，提前了8天，比调整后的船东期望提前4天交付，成为脱硫改装系列船持续优化坞期船期、提质增效的成功典范。全年修理业务量相比去年增长12.8%， 两坞平均修理坞期5.6天，较去年平均缩短0.5天，无一艘船舶延期，实现了经营效率与生产效率双提升目标。

以品质赢得信誉，以口碑赢得市场。大型散货改水泥自卸船“天堂”轮顺利交付，并成功承接后续2艘水泥自卸船改装订单。美森莱恩-20系公司核心客户美森公司与南通中远海运船务船舶合作的第55艘次修理项目，该轮FPP（定距螺旋桨）改为CPP(变矩螺旋桨)是南通中远海运船务首个CPP（变矩螺旋桨）改装项目，更加坚定了美森公司与南通中远海运船务长远合作的信心。

外拓资源深化合作 借力营销品牌发力

为持续巩固“四坞五泊位”大市场营销格局，公司进一步外拓资源，不断创新合作模式和管理方式，扩大深化与如皋瑞泰修理基地的合作，在前期资源整合的基础上实现生产管理和人力资源的深度融合，通过诚信合作，以客户为中心实施统一经营管理，加强部门对接延伸及属地管理，不断增强共建联合体、共同体的格局和担当意识，在客户服务和体系管理上，按同一目标、同一团队、同一声音、同一文化要求，为船东提供更加优惠、更加优质、更加贴心的服务，走专业化、精益化和绿色化合作发展道路。

通过建立双方管理层季度工作会和年度工作会机制，不断挖潜资源优势和竞争优势，筑牢质量安全环保的底线思维，全面构建以服务客户、供方的战略合作共赢关系，提高创收增盈的硬实力，与瑞泰基地深化协同联动管理机制，累积完工修理船舶87艘，进一步巩固和提升了南通中远海运船务修理改装品牌地位。
 

来源：国际船舶网