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壳牌发言人近日证实Prelude FLNG已经恢复LNG货物供应。根据VesselsValue提供的船舶自动识别系统(AIS)数据147600立方米LNG船“Symphonic Breeze”号成为过去近一年时间以来首艘从Prelude FLNG装载货物的船舶。

 

数据显示“Symphonic Breeze”号在1月6日装载了货物并离开Prelude FLNG目前正在前往日本的途中目的地是日本能源公司JERA的东扇岛(Higashi-Oghishima)设施包括一座火力发电厂和一座LNG储存设施。

 

据了解位于西澳大利亚海岸的Prelude FLNG在2020年2月因为电力故障而关闭当时距离其首船货物发运仅半年多。从投产到停产Prelude FLNG仅仅只出口了8批货物。此前有消息称壳牌希望在2021年第一季度恢复Prelude FLNG的生产工作。

 

Prelude FLNG是全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置船长489米型宽74米大小相当于4个足球场排水量达约60万吨建造时采用了大约26万吨钢材具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG其设计可抵抗百年一遇的暴风雨足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

 

虽然造价从未公布但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元(约合人民币1138.49亿元)甚至超过了美国海军福特号航空母舰(约130亿美元)。然而壳牌的这一项目从建造阶段开始就一直饱受各种延误问题困扰成本也因此不断攀升。Prelude FLNG的建造工作从2012年开始由韩国三星重工负责是三星重工全球首个FLNG项目。

 

壳牌原本预计Prelude FLNG项目将从2018年开始实现现金流产出。但事实上这艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作离开韩国2018年12月Prelude FLNG终于进入启动和试产扩量阶段首批LNG货物在2019年6月发运比原计划推迟了两年。

 

据了解Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处由壳牌拥有67.5%的股份其余股份由日本国际石油开发株式会社(Inpex17.5%)、韩国天然气公司(Kogas10%)和台湾中油(5%)持有。