2020年巴拿马港口增长5.3%
作者： 发布时间：2021年01月28日 浏览量：1007 字体大小： A+ A-
所有的码头都实现了增长，除了长荣在大西洋一侧的集装箱码头(CCT)。
Manzanillo International terminals - panama (MIT)上涨4.7%，至267万teu，这是总部位于西雅图的SSA Marine和一批巴拿马投资者的合资企业的里程碑，创下历史新高。
“在2020年，麻省理工学院完成的集装箱吞吐量高于2019年，超过260万teu，主要由转运运输推动。然而，本地集装箱和滚装货运量使财务业绩低于上年。我们乐观地认为，2021年当地市场将继续反弹，但我们预计今年整体不会出现显著增长。”麻省理工学院总经理Stacy Hatfield评论道。
冒号货柜码头(CCT)是唯一的红色货柜码头，货运量下降8.9%至714441teu。有条件现金转移支付也为加勒比/中美洲市场服务，其中许多市场仍处于不同的封锁状态。
巴拿马港口公司(Panama Ports Co)是和记黄埔控股(Hutchison Holdings)的子公司，管理着太平洋一侧的巴尔博亚港(Balboa)和大西洋一侧的克里斯托巴尔港(Cristobal)。
自PSA-Panama计划启动以来，这两个港口获得了大量停靠服务，巴拿马港口业务在经历了两年的下滑后出现反弹。Balboa的运量增长了1.7%，达到196万teu Cristobal的运量增长了2.4%，达到108万teu。
PSA-Panama突破了百万标准箱，比2019年增加了120万teu，增长了23.6%。“这一结果主要是由于巴拿马在这一领域的战略位置……在大流行开始时，世界上几乎每个国家(包括巴拿马)都处于封锁状态，不可避免地关闭了工厂和办公室。随着工厂逐步但不均衡地重新开工，船运总量总体上出现了激增。重新开张的工厂在出口，但在某些情况下，收货人无法收到货物。因此巴拿马和PSA发挥了关键作用，”PSA-巴拿马总经理Alessandro Cassinelli说。
“我们已经在我们的院子里处理和安置了货物，等待各国重新开放并接收他们的货物。也就是我们所说的高级转运管理。该联盟网络于2020年5月开始呼叫PSA-Panama，这一数量比2019年有所增加，”他补充说。
“就2021年而言，我们看到南美洲西海岸的水果季比去年要强劲。我们还相信，随着疫苗的分发，将对每个国家产生缓慢但稳步的积极影响，以重新获得可能在去年上半年失去的势头。”
来源：物流巴巴
