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  2月2日，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）发布公告，根据中远海运特种运输股份有限公司 “十四五”发展规划，公司将加快推进船舶转型升级，进一步提升半潜船队规模和实力。为此，公司董事会审议通过由公司全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司下属单船公司作为投资主体，在广船国际有限公司投资建造1艘80000吨半潜船，单船船价12,380万美元。

本次交易由香港子公司的下属单船公司作为投资主体。造船资金由香港子公司以自有资金和银行贷款等方式筹集。公司当前资产负债水平合理，作为资本密集型的航运公司，保持健康的财务结构，风险可控。未来，公司将通过适度增加融资债务额度，补充公司投资买造船的资金需求，同时，公司也将积极研究除银行贷款以外的各种融资方式，包括融资租赁、发行债券等，以便为本次交易配套最合适的资金来源，综合降低整体的资金成本。

公告称，半潜船所处的高端海工领域，具有技术门槛高、产业附加值高等特点，根据公司“十四五”战略规划，半潜船业务是公司未来的一个发展重点，公司将不断培育半潜船市场优势，打造优质特色品牌，通过强化核心技术引领和提升项目管理水平，服务全球高端海工市场、能源市场和大型工程项目市场。

公司现有7艘半潜船，其中2艘2万吨级半潜船船龄近20年。随着行业国际公约和法规要求持续不断的更新，以及海工运输市场主要货物向大型化发展，从公司船队现有规模及发展上看，需加快填补8万吨领域的运力空白。新造80000吨半潜船后，公司半潜船队可实现2万吨、4万吨、5万吨、8万吨、10万吨主流船型的全覆盖，在规模分布上呈现中间大两头小的合理梯队结构，船队结构更加合理，可进一步提升半潜船队整体竞争力，实现行业领导者的战略目标。

80000吨级大型半潜船运输市场未来将有持续的货源需求：第一，全球油气勘探开发有望在新冠肺炎疫情后出现反弹，届时包括钻井平台、生活平台、FPSO等海工装备的调遣和运输需求将恢复增长；第二，近年来，LNG气田的规模不断加大，全球采购、模块化生产已成为通行做法，而模块的尺寸也趋于大型化，单件重量万吨以上已成为常态，气田模块运输对半潜船有广阔的需求；第三，2020至2030年全球海上风电新增装机容量预计达到205.9GW，海上风电在全球风电市场中的份额将由10%扩大至20%，导管架、单桩、海上升压站等大型海上风电设备都需要半潜船运输。

随着海工平台朝着大型化、集约化的方向发展，越来越多的高端客户需要大型半潜船。近几年，公司先后中标并执行了俄罗斯YAMAL LNG项目、哈萨克斯坦TCO项目，其中TCO项目共执行61个航次，承运了196个模块，市场影响力大幅提升，成为全球模块运输市场的引领者，越来越多的客户从项目前期就开始向公司咨询运输方案。壳牌、雪佛龙等重要客户对80000吨级半潜船有着极大的需求。

经测算，项目全投资内部收益率约8.10%，静态投资回收期10.57年，具有较好的经济效益。

综上所述，努力抓住未来海洋石油、LNG和海上风电发展给半潜船市场带来的机遇，把握当前造船市场相对低位的有利时机，投资新造1艘80000吨级半潜船，在船舶投入运营后能够为公司带来良好回报，项目也符合公司发展战略，有助于进一步巩固和增强公司在国际重大件运输领域的实力和地位。公司董事会授权公司高管班子在12,380万美元投资总额上下幅度10%的范围内，进行投资决策、确定投资主体并签署造船合同等文件。

来源：国际船舶网