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和中国客户无关!现代重工主动撤销10艘VLCC订单

作者:   发布时间:2021年02月08日    浏览量:532   字体大小:  A+   A- 

由于船东未能在期限内付款,现代重工集团最终取消近9亿美元10艘VLCC订单。

2月4日,现代重工集团宣布,其子公司现代重工和现代三湖重工取消了一家大洋洲船东总计10艘VLCC建造合同,价值9857亿韩元(约合8.77亿美元)。现代重工集团解释称,客户没有在截止日期内支付合同造船费用,因此集团通知客户终止合同。

据了解,现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋在去年11月与这家大洋洲船东签订了10艘30万吨级VLCC的建造合同,原本定于将于2023年8月前交付。其中7艘将在现代重工蔚山造船厂建造,价值6900亿韩元(约6.18亿美元);另外3艘在现代三湖重工建造,价值2957亿韩元(约2.65亿美元)。

虽然现代重工集团并未公布相关船东的具体信息,但去年11月外媒曾报道称,这笔订单来自首尔金融企业Everest Korea Finance Advisory。此前有消息称,EverestKoreafinance Advisory是中国投资公司北京朗玛峰创业投资管理有限公司(Everest Venture Capital)的子公司。但之后朗玛峰创投相关人士就该订单明确回复国际船舶网,否认该公司和韩国公司及该订单有任何关系。该公司官网也显示,目前公司的投资组合中没有涉及航运业务。

有消息称,现代重工集团这份VLCC订单的真正推动者是Everest Korea公司所有者Kim Do Yun,他所在的上一家金融机构Zenith Partners曾于8年前与三星重工签署意向书,计划订造一系列LNG船,但由于没有达成租约,这一交易最终未能实现。

值得一提的是,此前业界曾质疑现代重工集团的这10艘VLCC订单能否最终生效。韩国造船业界人士分析认为,Everest Korea的VLCC订单与其8年前在三星重工的LNG船建造意向书类似,只有Everest Korea公司确保这批VLCC能够获得长期租船合同,才会正式确认订单生效。

然而,业内人士指出,在当前的市场情况下,很少有租船方愿意以长期租赁的形式租下这样多的VLCC,大多数VLCC的租船合同期限仅有三到五年。

对于10艘VLCC大单最终取消一事,韩国造船海洋的管理层回应称,该公司有信心能够“在2021年达成更好的交易,因为船舶价格持续上涨”。去年,韩国船企VLCC造价一直在下跌,这10艘VLCC订单的单船造价也处于较低水平。

韩国造船海洋预计,在全球宏观经济复苏以及LNG船、集装箱船等主要船型订单增加的支撑下,今年该公司新船订单量将显著高于2020年。韩国造船海洋已经将今年全年接单目标设定为148.63亿美元,比去年实际接单量提高48.6%。
 

来源:国际船舶网