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2021年春节期间，大连中远海运重工修船系统组织干部员工坚守生产岗位，成功完成了公司首次承接的抛石整平船修理任务，填补了大连中远海运重工在该类型工程船舶修理领域的空白。

“津平1号”隶属于中交一航局，是目前世界上第二大抛石整平船，服役于正在建设的“大连湾海底隧道”工程。船东为了不影响工程的整体进度，选择了春节期间进厂完成桩腿修理。船舶的顺利完工，有力保障了“大连湾海底隧道”这一关乎大连民生福祉工程的顺利推进。

“津平1号”主要工程为2号桩腿底部海损结构换新。鉴于该类工程为大连中远海运重工首次承接，总管小组在明确工程范围后，多次开会针对安全、质量和施工工艺进行讨论，并形成系统文件得到船东认可。船体车间针对桩腿特殊材料的装焊，不仅对施工人员专项交底，更有针对性的加强施工过程中的预热、缓冷等焊接工艺的管控，做到让船东放心。针对桩腿内部结构复杂、作业空间狭小、内部通风不畅的问题，总管小组和船体车间安全组，本着服务生产的意识，深入现场“凝神观察”，打破常规，制定出专用的通风策划，有力保障了项目的按时交付。

因该船的施工期间正值春节假期，为了保证“津平1号”按期完工，助推“大连湾海底隧道”的按时复工，总管小组除了提前策划组织人力，更是在施工期间“蹲”在坞底，与施工人员一同，做到“人在、心在、作用在”。除此之外，船体车间现场管理和施工人员面对坞底施工空间不足的问题，通过周密的计算，巧妙利用桩腿的抬升，获取分段拆装空间，在降低施工难度的同时，大大降低了安全风险，获得船东的好评。
 

来源：COSCO