上海国际海事信息与文献网

南通中远海运川崎副总经理仇挺近日调任扬州中远海运重工担任党委书记、副总经理。中远海运重工响应集团董事长许立荣要求全面复制、不走样学川崎的指示精神，开始全力推进“学川崎”。
 

3月23日，扬州中远海运重工召开干部大会。中远海运重工党委书记李懿文出席会议。公司领导班子成员、各部门助理以上中层干部参加会议。公司总经理翟亚军主持会议并代表领导班子作表态发言。

会上，中远海运重工人力资源部/组织部副部长王俊峰宣读了中远海运重工党委的任免决定，仇挺同志任扬州中远海运重工党委书记、副总经理，张凯艺同志另有任用。

李懿文介绍了本次扬州中远海运重工领导班子调整的背景和考虑，对张凯艺、仇挺两名同志作出了高度评价，同时也对扬州中远海运重工领导班子和全体干部职工提出了具体希望和要求。

图片

3月24日下午，中远海运重工旗下广东中远海运重工召开干部大会。中远海运重工党委书记、副总经理李懿文出席会议。广东中远海运重工领导班子、全体中层干部参加会议。

会上，中远海运重工人力资源部/组织部副部长王俊峰宣读了中远海运重工党委的任免决定，张凯艺同志任广东中远海运重工党委书记、副总经理，沙小飞同志另有任用。广东中远海运重工总经理苏文伟主持会议并代表领导班子作表态发言。沙小飞、张凯艺同志分别表态发言。

据了解，仇挺此前担任南通中远海运川崎副总经理，张凯艺此前任扬州中远海运重工党委书记、副总经理。扬州中远海运重工总经理翟亚军职务没有变动。

图片
张凯艺

3月1日，扬州中远海运重工与南通中远海运川崎第二阶段技术支援和研修工作启动仪式在南通举行。启动会上，双方共同回顾学习了中远海运集团董事长许立荣要求全面复制、不走样学川崎的指示精神，中远海运重工总经理梁岩峰认为扬州重工学川崎“最有必要、最有条件、最有优势、最有前途”以及中远海运重工副总经理、扬州重工执行董事陈弓关于落实好集团、重工领导关于“学川崎”的各项工作要求。

张凯艺表示，此次第二阶段的技术研修和支援，必将在两家公司的发展上留下浓墨重彩的一笔。公司将严格执行上级指示精神，“坚守战略、心无旁骛、挑战自我、学做川崎”。

图片
图：时任南通中远海运川崎副总经理仇挺（左）接待调研团并介绍企业情况

去年11月20日，在南通市经济和信息化局领导的陪同下中国船舶工业行业协会会长郭大成一行赴南通中远海运川崎船舶工程有限公司走访调研，双方围绕企业近年来生产经营、智能制造、转型升级等情况进行座谈，并参观了智能车间和小组流水线焊接机器人生产线。当时任南通中远海运川崎副总经理仇挺接待了调研团并介绍企业情况。

仇挺介绍说，南通中远海运川崎是中远海运集团与日本川崎重工合资兴建的一家造船企业，中日双方各占50%的股份，自1995年成立以来，坚持“引进、消化、吸收、再创新”的发展之路，形成了一套以设计为引领的精益生产管理模式。2012年，南通中远海运川崎确立了将智能造船作为转型升级的主攻方向和实现造船强厂的主要途径，2015年，南通中远海运川崎智能化车间被工信部确定为智能制造试点示范项目，2017年，南通中远海运川崎《基于两化深度融合的智能船厂建设》被工信部认定为船舶行业制造业与互联网融合发展试点示范项目。

图片

南通中远海运川崎秉承设计先行的理念，在两大股东的支持下，已经具备了覆盖研发基本设计、详细设计、生产设计到全流程的设计能力。钢板是船舶制造最重要的材料，基于设计先行的理念，该企业购买的所有钢板均为定制化，每一张钢板用途在设计阶段就已经确定，显著提高了钢材利用率，同时在分段建造阶段，大力提升先行舾装率，有效压缩了建造工期。南通中远川崎以2-3年为周期进行产品创新，目前已经实现了9种船型的交付。

在技术环节，南通中远海运川崎通过精益生产技术，获取效率高、资金占用少的优势。南通中远川崎建立了覆盖船舶设计与建造全过程的数字研发体系，先进的数字化造船系统将设计阶段大量的加工信息无缝对接到生产现场的机器人，保障了前期设计的数据在后道工序的应用，系统同时能还提供工时物量方面的信息，对船厂物流进行管理，进而支撑成本核算提高资产管理水平。

在生产环节，南通中远海运川崎拥有布局先进、设施合理、功能配套的良好的生产条件，各个生产环节设施产能匹配合理，形成了均衡化的生产模式。近年来，在国际造船市场持续低迷的大背景下，年产值稳定在40亿元左右。

在人员构成方面，南通中远海运川崎工人队伍中本工1900名占比达到2/3，另有设计人员400人，这样的人员构成保障了质量稳定及技术传承。

南通中远海运川崎拥有突出的核心竞争力。该企业坚持稳定的品牌经营战略，以优异的质量和性能塑造了自身的高端品牌；该企业拥有自主设计开发能力；该企业按照准时制生产方式（JustIn Time）的方式进行经营生产，信息系统的集成实现了安全、质量、工程、成本4个管理项目生产部门自我管理，同时将精益化的理念从生产拓展到所有环节。该企业以数字化精益设计为源头，集成化信息系统为支撑，精益生产和智能化装备为抓手，将工业机器人应用和自动化生产线改造作为两化融合、智能制造的切入点，分步推进智能制造，并在自动化、智能化生产线、流水线的基础上，建设智能化车间。

目前，南通中远海运川崎手持订单饱满，生产计划已经排至2022年末，其中，2021年，累计将交付各类散货船、油轮、集装箱船共计16艘。新年伊始，南通中远海运川崎就进入了满负荷运转状态，按照生产计划，今年公司将累计交付各类船型16艘，同时完成全部前期设计准备、开工建设世界最大型号23000TEU集装箱船。
 

来源：国际船舶网