上海国际海事信息与文献网

吴文峰拿出一个船舶模型说道：“‘玫瑰’轮的尺寸和这个模型的实物差不多，这个船长365米、宽65米、深32米。‘玫瑰’轮布局与它稍微不同，驾驶在船的前面、烟囱在船尾，是双岛型船舶。上面舱面可以装8层集装箱，标准集装箱可以装13800个，装载量非常大。甲板面积相当于3个标准足球场，装了集装箱后高度相当于20层楼高，应该说是海上巨无霸。”

“100年前，中国海员只是外国船上的打工者、水手。我们现在所有职务都可以胜任，像我这样的大型船船长比比皆是。”吴文峰说，“随着国力提升，我们作为海员在国外跟外国人交流时可以更加自信地展现中国海员的风采。” 此外，100年前的船员在海上的工作、生活条件相对艰苦，“船上生病只能听天由命”。“现在，我们有像盛王森船长他们这样专业的救助团队，为出海航行的船员保驾护航。”吴文峰说。

来自交通运输部东海救助局的救助船船长盛王森说：“我们现在的救助能力已达到国际先进水平。目前，国内拥有76艘现代化救助船、20架搜救直升机，可以在恶劣的天气、海况下执行海上救助任务。无论中国船员还是外国船员，只要在中国海域遇险，我们一定会尽全力救助。”

竺士杰是来自浙江海港集团、宁波舟山港的一名集装箱岸桥司机，他开的桥吊高达49米，相当于16层楼高。在49米高的操作室，他要操纵桥吊在上面移动吊具，抓取集装箱。他在发布会上说：“将来我能在办公室中完成穿针引线的集装箱桥吊工作，这样的场景让我非常激动。在办公室里対着电脑屏幕，操作着‘抓娃娃机’一样的巨型吊机抓取集装箱，我们的工作会变得非常轻松、有意思。”

“随着我国经济发展和技术不断更新迭代，港口工作非常有作为，我希望有更多年轻人能加入海洋强国建设队伍中来。”竺士杰说。

来源：科技日报