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中远海控一季度狂赚155亿，业绩暴增52倍

中远海运控股(Cosco Shipping Holdings)4月7日发布2021年第一季度业绩预告，预计一季度净利将达到154.50亿元，这不仅比去年同期的2.92亿元净利实现了50倍的增长，更是超过了2020年全年99.27亿元的利润总额。

从数据来看今年一季度集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与去年第四季度相比增长53.8%。另外，近期爆发的苏伊士运河巨型集装箱货轮搁浅进一步增加了全球航运紧张，预计后续引起货运仓位供不应求。中远海控表示，报告期内，公司继续通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。

 

美国两大油轮船东宣布合并

两大油轮船东International Seaways（INSW）与Diamond S Shipping近日宣布合并，双方董事会一致通过了最终合并协议。根据协议，INSW将以股票换股票的形式与Diamond S合并。合并后，INSW和Diamond S的股东将分别拥有合并后公司约55.75%和44.25%的股份，INSW将继续在纽约证交所上市。

预计合并后的新公司将拥有多达100艘油船，航运收入超过10亿美元，雇员超过2200人，企业价值约为20亿美元。按照船舶艘数计算，此次合并将缔造美国第二大上市油船公司；按照载重吨计算，将成为美国上市第三大油船公司。

 

上港集团2020年净利83.07亿，年内多次刷新单月箱量纪录

上港集团3月29日发布2020年全年财报，该集团2020年实现营业收入261.19亿元，较上一财年减少27.65%，实现归属于上市公司股东的净利润83.07亿元，同比减少8.33%。

期内，上港集团母港集装箱吞吐量再创新高，完成4350.3万标准箱，同比增长0.5%，连续十一年居集装箱吞吐量世界首位。同时，年内屡次刷新集装箱生产多项纪录，10月份集装箱吞吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。

从主营业务板块来看，集装箱板块实现营业收入133.45亿元，同比减少1.44%，毛利率47.07%，同比减少4.31个百分点；散杂货板块实现营业收入12.71亿元，同比减少25.35%，毛利率13.78%，同比增加2.02个百分点；港口物流板块实现营业收入73.14亿元，同比减少63.67%，毛利率23.87%，同比增加15.96个百分点；港口服务板块实现营业收入22.62亿元，同比减少3.59%，毛利率43.17%，同比增加4.32个百分点。船公司方面，上港集团旗下的上海锦江航运（集团）有限公司2020年实现营业收入33.98亿，归属于母公司净利润为3.91亿元，营业利润为5.06亿元。

鸣笛起航！振华重工近期多个项目迎来发运

4月9日，“振华31”轮装载南沙四期自动化码头项目3台岸桥和2台单悬臂轨道吊从振华重工长兴分公司起航发运。

4月9日，南通振华重装承建的三峡新能源江苏如东H6海上风电项目海上升压站发运。

4月12日，三峡阳西沙扒导管架项目首船3套植入式嵌岩三桩导管架顺利发运。

4月13日，“振华15”轮装载美国波士顿港3台低姿态岸桥启程发往用户码头。

 

中远海运集团与国家能源集团签署战略合作框架协议

4月1日上午，中远海运集团与国家能源集团在上海签署了战略合作框架协议。双方希望以此次战略协议签署为契机，进一步巩固并深化在集装箱运输、散货运输、物流等方面的业务合作，为新发展格局下的供应链稳定提供有力保障。

 

2020年9大航运公司利润增长了三倍

着各航运公司陆续公布2020年业绩，据知名航运分析机构Alphaliner在一份报告中写道，全球9大集装箱航运公司包括最大的航运公司马士基在内，2020年的盈利总额是上年的三倍，达到151亿美元，而前一年为48亿美元。

这九家航运公司的收入在2020年总计达到1280亿美元，其中包括马士基和赫伯罗特，与上一年相比，收入增长了6.5%。最重要的是，这一结果显示了新冠病毒大流行的影响，由于货运量增长速度之快，运力不足导致运费猛增。Alphaliner的分析显示，较低的燃料成本也使运营收益受益。

 

供应链虽受打击，新加坡港务集团去年营收仍增2.5%

尽管去年上半年供应链受打击，新加坡国际港务集团(PSA International)去年全年营收仍增加2.5%至41亿7900万元，这是因为集装箱处理量增长以及新收购的业务的带动。PSA去年净利则是下跌6.2%至11亿6800万元，因其他收入下跌以及其他营运开销增加。

PSA发布业绩时指出，它去年在全球各地港口的集装箱处理量总计8660万个标准箱(TEU)，比前年增加1.7%。PSA的新加坡集装箱码头去年的集装箱处理量为3660万个标准箱，比前年减少0.9%。PSA在新加坡以外的码头，去年的集装箱处理量达5000万标准箱，比前年增加3.7%。

 

新加坡上调港务费，明年1月生效

新加坡海事及港务管理局(MPA)将修改其港务费以对新加坡港口运营和维护增加的成本提供资金，同时鼓励船舶加快在港口的周转速度，以允许更多的船舶在其港口有限的锚地内获得服务。

在与包括新加坡航运协会和新加坡海运工业协会在内的行业伙伴进行磋商后，港务费将分两个阶段进行调整，以便航运公司有时间适应新调整：

(a)第一阶段将于2022年1月1日生效。在第一阶段，停靠新加坡港口装卸货物或上下乘客、在港口停留2至4天的船只，港务费将增加约6%。所有在港停留一天或少于一天的船舶都不会面临增加港务费。

(b)第二阶段将于2023年1月1日生效。在第二阶段，在港停留一天或少于一天的船只，包括装卸货物、上/下旅客、加注燃料油及更换船员，港务费也会增加。

 

巴拿马运河推迟涨价

巴拿马运河管理局(ACP)日前宣布，原定于4月15日生效的运河通行费涨价计划推迟至2021年6月1日施行。拟定的通行费最少增加20000美元，增幅为57%；最多增加58500美元，增幅达167%。ACP表示，增加的费用与其所提供服务的供需情况挂钩。

来源：国际海事信息网