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中国修船企业正面临新的行业竞争局面。中国修船企业定期协调会议“斯佩克”（SPCC）第七十六次会议统计显示，2021年第一季度，SPCC成员单位修船产值同比下降7%，完工艘数同比增长34%。从数据来看，修船总量有减有增，行业现状喜忧参半。但可以肯定的是，修船市场已经告别了脱硫装置加装带动的高潮。在这种形势下，积极捕捉环保改装机遇，加强行业自律促进修船市场稳定运行，大力推进成本管控工作，成为修船企业应对变局的关键。

首先，应大力发展环保改装业务，将其作为修船市场发展的一大支撑。修船市场在“后脱硫塔”时代的机遇将主要来自航运减排。修船行业的“好年景”，大多是由航运环保规范规则推动，例如单壳油船改双壳双底、脱硫装置加装等。据统计，2020年，行业组织重点监测的32家企业修船单船平均产值高达514万元，脱硫装置加装业务在其中起到了决定性作用。尽管脱硫装置加装高峰已过，绿色航运仍是未来数十年航运规则规范制定的一大焦点。在现有路线图基础上，国内外相关要求将密集出台，环保改装无疑将成为航运业的“刚需”。只有围绕环保主题拓展新的业务增长点，才能不断推动业务朝高端、高科技方向转型。修船企业已在相关领域取得了一定的成果，但仍需专注产品技术研究，引进、消化、吸收相关产品前沿技术，增强技术储备，使其成为常态化、经常化的工作。

其次，应促进修船市场稳定运行，避免市场大起大落对行业带来的冲击。市场下行和产能扩张将导致竞争更趋激烈，但中国修船企业已经有了更加充足的底气告别无序的价格竞争。通过在技术、管理、人才、价格和品牌等方面不断强化综合优势，我国主要修船企业在世界修船和航运领域扮演着越来越重要的角色，2020年全球十大单体修船厂中国已独占九席。同时，中国修船企业正在加速形成低能耗、低污染、低排放为基础的新型修船模式，以高效率、高质量、高效益实现全球价值链中的地位升级，推动向绿色和科技修船的全面转型。因此，一方面应加强行业交流，共同做好市场研判工作，短期注意把握市场节奏，实现稳健经营，长期还应加强行业自律，杜绝低于成本线、以安全环保为代价等恶意竞争行为；另一方面，在前期修船产能重组整合、“低散乱”修船企业整治提升的基础上，还应进一步优化产能布局，提升行业规范治理水平。

另外，还应大力推进成本管控工作，缓解由综合成本持续上升造成的盈利压力。随着修船市场环境更趋复杂、国际竞争日趋激烈，修船企业只有继续保持一定的成本竞争优势，不断增强自身盈利能力，才能在未来立于不败之地。今年年初以来，钢材价格持续上涨，其他原材料及人工成本居高不下，安全和环保投入不断增加，汇率波动挤压利润空间，使得成本上升成为修船行业的一大“痛点”，强化成本管理势在必行。业界人士建议，应对标行业国际先进水平，切实梳理和聚焦管控体系执行力不足、生产运行效率低下等薄弱环节，逐步实现定向定点突破降成本，以科技创新和强化管理提升效益；进一步将成本管理向上下游延伸，与船东、供应商等各方建立良好的沟通合作关系，在成本传导中引入共担机制，将优质优价作为修船企业品牌建设的追求和目标。

修船市场的起伏受其自身的规律和内外部趋势左右，带给修船企业的既是危机也是契机。尽管接下来的风险挑战不断增多，但中国修船行业必将加快调整技术发展方向和行业发展方式，准确把握市场走向，加速向高端化、品牌化、绿色化转型，进一步优化产业结构，全力重塑竞争优势，创造更加美好的未来。

来源：国际船舶网