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2021年一季度，新加坡吉宝岸外与海事依然未能扭亏为盈，成为吉宝企业（Keppel Corp）旗下唯一一个持续亏损的关键业务部门。

4月22日，吉宝企业发布了2021年第一季度的业务更新报告。这是吉宝企业在改用半年度业绩报告后，第二次自愿更新业绩情况。报告显示，吉宝企业一季度净利润略高于去年同期的1.6亿新元，净利润大部分来自于营业收入。

吉宝企业强调，吉宝岸外与海事是吉宝企业所有业务部门中唯一亏损的子公司，除了吉宝岸外与海事之外，其他所有关键业务部门一季度均实现盈利。不过，吉宝岸外与海事的业绩逐季度有所改善，由于利润率和生产率提高，一季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）转为正数。

自疫情爆发以来，吉宝岸外与海事已经实施了成本管理措施，尽可能从间接费用中节省成本。去年，吉宝岸外与海事从管理费用中总共节省了约9000万新元，今年一季度又节省了约2000万新元的管理费用。

据国际船舶网了解，今年一季度，吉宝岸外与海事的收入同比下滑，主要是因为挪威上市钻井平台船东Awilco Drilling的两座钻井平台建造合同遭到撤单。

一季度内，吉宝岸外与海事交付了新加坡第一艘LNG加注船“FueLNG Bellina”号，该船由南通吉宝船厂建造，在今年1月交付。吉宝岸外与海事还交付了1艘LNG船。在接单方面，吉宝岸外与海事获得了6600万新元的升级维修合同，用于风力涡轮机安装和天然气相关船舶等项目。

另外，吉宝岸外与海事近期还在与巴西国油协商浮式生产储卸油船（FPSO）项目，但目前尚未达成最终协议。巴西国油正在招标建造2艘FPSO，合同价值46亿美元，吉宝岸外与海事和韩国现代重工集团组成联盟参与竞标，凭借相对较低的价格成功入围最后一轮。

吉宝企业称，如果巴西国油的合同正式敲定，吉宝岸外与海事的净手持订单量还将增加一倍。

据国际船舶网了解，去年一季度，为了配合新加坡防疫措施要求，吉宝岸外与海事新加坡船厂被迫停工，一直到去年三季度才开始逐步恢复业务活动。自去年年底以来，吉宝岸外与海事新加坡船厂已经接近满负荷运转，2021年一季度大约有19000名员工在新加坡重返工作岗位。

来源：国际船舶网