两国联手！液化氢运输船将在亚洲扩张？
作者： 发布时间：2021年05月13日 浏览量：315 字体大小： A+ A-
日前，川崎重工、商船三井、林德天然气新加坡有限公司、吉宝数据中心以及Vopak液化天然气公司签署了谅解备忘录（MOU），将共同研讨供应基础设施概念发展，旨在将液化氢（LH2）引入新加坡。
根据MOU，5家企业将共同研发LH2供应链的相关技术，并解决商业可行性问题，包括建设生产和液化工厂、在出口国建设交易码头、通过远洋油船进行运输以及在新加坡建设进口码头、储存装置以及再气化设施等。据悉，该研究预计持续到2021年年底，届时将决定下一阶段的合作目标。
5家企业认为，LH2供应基础设施计划将有利于吉宝数据中心目前正在新加坡开展的浮动数据中心园区等项目的发展。“我们在LH2相关技术方面积累了丰富的经验和专业知识，不仅正在推动全球首个LH2供应链试点示范项目，还在大力研发LH2运输船、LH2基础设施、LH2储罐、LH2处理设施等。”川崎重工氢气战略负责人Motohiko Nishimura表示。
随着氢气作为船用燃料越来越受到关注和推广，近年来，川崎重工也愈发重视该领域的发展并始终走在世界前列。今年1月，日本《读卖新闻》报道，川崎重工将斥资600亿日元（约合5.78亿美元）建造全球首艘大型LH2运输船，该船将装配4个可分别储存4万立方米LH2的储罐。
根据美国航海杂志《海事执行》5月10日报道，该公司将用于大型LH2运输船的货舱围护系统（CCS）已获得日本船级社（NK）的原则性认可（AIP）。
报道称，该CCS是根据现用于液化天然气（LNG）运输船上的最大容量CCS的设计理念研发，可装载低温LH2，温度能降至零下253摄氏度，由于储存体积将是原始体积的八分之一，因此将实现大规模LH2的海上运输。
此外，该CCS不仅采用新型绝缘结构实现了高性能隔热，还采用了独立、自撑式结构，可灵活应对低温LH2出现的热收缩现象。
据此前新闻报道，川崎重工的大型LH2运输船预计2026年完工。目前，该公司建造的全球首艘LH2运输船"Suiso Frontier "号可储存1250立方米的LH2，预计今年晚些时候投入澳大利亚试运营。
来源：中国船舶报
