三星重工启动“超级差距”战略
作者： 发布时间：2021年05月21日 浏览量：370 字体大小： A+ A-
三星重工正式启动“超级差距（Super Gap）”战略，以确立三星重工在世界最高水平LNG技术市场上的领先地位。
5月12日，三星重工“造船·海洋LNG综合实证设备”竣工仪式在巨济造船厂举行。该实证设备投产后，三星重工将能够独立进行LNG相关新技术的实证评价，促进三星重工新一代LNG技术和设备的应用，实现在LNG领域的技术自立。
三星重工社长郑镇泽和韩国天然气公社（KOGAS）、丹麦船东Celsius Shipping、希腊Maran Gas Maritime航运公司、意大利能源巨头ENI集团等海内外主要船东代表，以及英国劳氏船级社（LR）、DNV、意大利船级社（RINA）等国际主要船级社相关人士出席了该实证设备竣工仪式。
随着LNG环保燃料需求的增加，LNG运输船、FLNG(浮式液化天然气) 装置等LNG相关产品的市场将大幅增长。为了进一步巩固自身在LNG领域的市场支配力，三星重工携手国内造船业界投资研发了这一LNG综合实证设备。
该LNG综合型实证设备位于三星重工巨济造船厂内，于2019年7月10日开工建设，历时1年10个月完工，占地面积3630平方米，是三星重工独家开发的大型研发设施。
该LNG综合型实证设备通过采用新一代天然气液化、再液化工程设计，以及提高浮式天然气供应设备效率的新制冷剂工艺，能够验证超低温隔热储存容器等LNG核心技术的性能。该设备投产后，将在韩国的LNG生产、运输、储存、供应等全价值链上发挥开发和验证所需核心技术的研发功能。
韩国造船业界人士指出，三星重工是全球承接LNG运输船和LNG动力船最多的造船企业之一，在LNG产品领域拥有优越的市场地位。三星重工计划通过此举，拉大与竞争对手在LNG运输船、LNG动力船等环保船舶领域的技术差距，进一步巩固市场支配力。
韩国业界人士表示，随着该实证设备的竣工，预计韩国的天然气液化及再液化工程、燃气发动机-燃料供应系统、超低温隔热储存容器、再气化-冷热发电等重要技术以及相关配套设备有望加速实现应用。
三星重工将通过该实证设备逐步掌握相关核心技术，进一步降低LNG领域产品的成本，同时实现产品性能的差异化。此外，三星重工还将支援韩国国内企业开发LNG核心装备，并将该实证设备作为运营LNG运输船的船员培训设施，为相关产业的共同发展作出贡献。
三星重工社长郑镇泽表示：“造船企业首次独立开发的天然气液化工程SENSE-IV，以及全球首个连接LNG冷能发电系统的新一代再气化系统S-REGAS(CGR)的实证测试，都是通过该实证设备完成的，从而诞生出了更具可靠性的技术。”
郑镇泽强调：“该实证设备将成为实现三星重工和客户的ESG(环境、社会、公司治理)经营价值的LNG技术革新的产室。”
一位熟悉国内造船业的人士在接受国际船舶网采访时表示，韩国船企在整个大型LNG船建造市场上占据着毋庸置疑的主导地位。目前韩国在LNG船建造领域的主要竞争对手就是中国。数据显示，目前全球只有13家船厂有能力建造大型LNG船，全球在运营LNG船中有三分之二由韩国三大船企建造。中国船舶集团旗下沪东中华则是中国唯一能够建造10万立方米以上大型LNG船的船厂。
到目前为止，韩国船企主导了LNG船市场，拥有约90%的LNG船订单。不过，随着LNG船需求增长，韩国造船业对来自中日的潜在挑战十分警惕。韩国专家此前表示，合并后的中国船舶集团拥有从中小型船舶到LNG船、钻井船等高附加值船舶的多样化产品组合，相比以高附加值船舶为中心的韩国船企整合，中国船舶集团将给市场带来很大冲击。
不过，对于竞争对手中国船企对LNG船市场的觊觎，韩国显然不会轻易放弃垄断地位，三星重工的“超级差距”战略显示韩国造船业正在全面整合技术研发实力欲甩开中国独霸LNG船市场的野心，中韩造船业全面竞争的号角已经吹响了。
来源：国际船舶网
