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韩进重工是韩国特种船专业建造船厂，自1937年成立以来，建造了包括钻井平台、薄膜型LNG船、登陆气垫船、铺缆船、巴拿马型集装箱船、深潜船、破冰船等在内的大量高技术船舶。其中，2009年建造了韩国第一艘破冰船“ARAON号”， 2013年在世界上首次承接了LNG加注船并于2017年成功交付。

 

韩国业界人士指出，韩进重工如要建造“探海3”号这样的高端特种船，其船舶建造技术与特种船设计技术必须合二为一，因此，韩进重工此次委托了乌斯坦公司进行设计。

 

今年1月，韩国产业通商资源部、“探海3”号主管机构韩国地质资源研究院(KIGAM)与韩进重工签订了该船建造合同，合同金额1900亿韩元（约合1.71亿美元）。该船将在韩进重工位于釜山的影岛造船厂建造，预计将于2024年交付投入首航。

 

“探海3”号总长92米，型宽21米，最大航速为15节，可容纳30多名科研人员和20多名船员，将搭载8组3D/4D地震物探拖缆系统、高分辨率2D/3D地震P缆系统、多组件海底节点（OBN）采集系统、海洋重力及磁力系统、多波束和单波束回声测深器以及海洋声学测深系统等设备，可精密地扫描出长达6公里的地层影像，大幅提高韩国海底资源勘探的效率和精密度。该船建造交付后，将用于海底地震调查、海底断层分析、核电站等危险设施选址、海底二氧化碳储存探测等多个领域。

 

“探海3”号是目前韩国最尖端的物探船，将采用极地航海防除冰技术、可根据波浪自动调整位置的动态定位(Dynamic Positioning)技术、开展研究活动时为了不妨碍声波接收而控制船舶设备噪声的技术、自动导航技术、卫星定位技术等，具备高冰级、高纬度航行能力，勘探范围覆盖韩国沿海大陆架乃至北极区域，可将韩国的深海资源物理勘探能力扩大到极地等国际共同勘探领域。

 

值得一提的是，承担该船设计任务的乌斯坦公司为最大限度地满足韩国地质资源研究院的需要，将采用自主技术“X-BOW®”进行设计。“X-BOW®”是乌斯坦公司独创的Ulstein X-Bow™船艏设计，采用该方式设计的船舶，可以在受到巨浪冲击的恶劣海洋环境中保持平稳航行和作业，提升安全性，还可以最大限度地减少海浪的阻力，达到降低燃油消耗的目的。（王楚）