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如果大量未确认的订单最终完成，全球集装箱船订单数量占现有船队的比例将升至24%左右，有可能高达25%，这有可能引发市场过热，最终导致运力供应过剩。

Alphaliner表示，2021年上半年，运营商、非经营性船东、投资银行和租赁公司都在全力建造集装箱船，在中国、韩国和日本的造船厂签订的订单超过300艘，运力达到290万TEU，占现有2450万TEU总运力的11.8%。

若加上2020年下半年的订单，手持订单达到490万TEU，占现有船队的比例从一年前的9.4%翻了一番，达到19.9%。目前，市场上流传的正在敲定的订单数量也不少。倘若这些订单最终成真，集装箱船订单量还将增加100万TEU，这将使占比提升至24%左右。Alphaliner预计，当订单量占比达到25%后，运营商和船东会表现出一定程度的克制。

此外，不断上涨的钢铁价格和强劲的新造船需求，可能很快将限制订单的进一步增长。在过去的6个月里，新造船的价格已经上涨了15%，这意味着超大型集装箱船的成本增加了2000万美元。

来源：劳氏日报