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新造船订单继续增加,二手散货船交易量创新高

作者:   发布时间:2021年07月26日    浏览量:126   字体大小:  A+   A- 

  新造船市场

  船东对新造船的兴趣正在增加。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示,在干散货船板块,船东对好望角型的热情再度升温,中国造船厂接获2份新订单,共计10艘新船。同时,小型船订单也在增加。预计未来几周将有更多新订单产生。但需要指出的是,新造船价格的大幅上涨可能会抑制增长势头。

  油轮板块则经历了低迷的一周,主要归因于运价受挫,石油市场缺乏新的需求。与此同时,新造船价格的大幅上涨进一步削减了潜在买家的兴趣。只有当市场完全进入复苏通道后,趋势才会发生变化,预计在今年晚些时候或将看到拐点的出现。

 

  另一家船舶经纪公司Banchero Costa的周报显示,中远海运在其旗下的扬州中远海运重工订造了6艘14092 TEU和4艘16180TEU集装箱船,单价分别为1.46亿美元和1.55亿美元,计划在2023年底至2025年底之间交付;Chellaram Shipping与澄西船厂签订了一份散货船合同,将于2022年下半年交付1+1艘卡姆萨型(约8.2万载重吨),船舶将满足Tier III排放要求,价格为每艘3150万美元;Wallenius向中集来福士订造了2+2+2 艘6500车位双燃料汽车运输船,每艘价格7500万美元;日本船东Nissen Kaiun订造了2艘双燃料VLGC,运力约 8.6万立方米,将于2023年下半年交付,分别租给Eneos Ocean和Dorian LPG,租期10年。

 

  二手船交易市场

  二手船交易市场继续保持活跃。Allied Shipbroking 表示,投资者对干散货船的兴趣依然浓厚,有几笔新交易正在进行。过去一周,市场关注的焦点是较小船型,但整体而言,各细分市场都有收获。与此同时,卖方抬高售价增加了资产价格上涨的压力,但买家仍可以接受目前的价格水平。油轮交易表现平淡,大部分转手的船舶都是成品油轮。二手船资产价格仍处于上升轨道,抑制了成交量。一旦市场进入复苏阶段,趋势必将发生改变。

 

 

  回顾2021年上半年,干散货市场反弹促使散货船交易激增。Intermodal在其最新的周报中表示,二手散货船交易在今年上半年达到创纪录的水平,主要归因于运价上涨至10多年来的高点,加上船舶资产与实际收益和收益预期相比被低估。

  3月份二手船交易量创单月历史新高,成交量超过80艘,灵便型和大灵便型占半数以上;4月份共成交65艘,较上月下降约25%;5月份交易量又增加了10艘左右;6月份,巴拿马型和超巴拿马型运价达到2010年以来的最高水平,二手船交易量与5月基本持平。

  7月份,运价市场有所调整,但二手船价格继续保持上升趋势。自6月以来,好望角型和卡姆萨型价格上涨7%以上,特别5-10年船龄的船舶。按照当前交易速度减缓的趋势,7月交易量将大大低于2021年迄今为止的月平均交易量,主要是由于灵便型和巴拿马型交易放缓。

  鉴于市场对好望角型预期看好,大型干散货船的交易量有望超越小型船。

 

  来源:Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide

来源:中远海运E刊