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  继上周的6艘12亿美元订单之后，韩国现代重工集团再获7艘14亿美元大型LNG船建造合同。今年以来，韩国造船业延续了在LNG船领域的绝对优势，几乎包揽了全部的大型LNG船订单。在到目前为止，今年全球总计29艘大型LNG船订单中，韩国获得28艘，中国仅获1艘，而日本船企更是一单未获。“在LNG船建造领域，中国和日本似乎已经不再能对韩国构成威胁。”韩国造船业“自信满满”。

7月23日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司分别与亚洲、欧洲、利比里亚的船东签订了总计7艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同总金额达15614亿韩元（约合13.58亿美元）。截至目前，该公司今年以来承接的大型LNG船订单总数已达29艘。

该型LNG船总长290米，型宽46米，型深26米，均采用燃油/LNG双燃料动力，可减少20%左右的碳排放量。此次签约的7艘新船中，现代重工蔚山造船厂负责建造亚洲船东订造的3艘，将在2024年上半年到2024年年底前陆续交付；现代三湖重工负责建造欧洲船东订造的2艘及利比里亚船东订造的2艘，交付时间分别为2024年3月底之前和2025年上半年。

截至目前，现代重工集团今年以来已承接了178艘（包括2座海工装备）、合同金额约168亿美元的新船订单，完成了全年接单目标149亿美元的113%。从承接的船型来看，集装箱船最多，达49艘；排在第二位的是LPG船，为45艘；排在第三位的是成品油/化学品船，为32艘；LNG船为29艘，排名第四。

韩国造船海洋表示，受铁矿石价格上涨导致船用厚板价格飙升等影响，公司今年第二季度出现了8973亿韩元（约合7.82亿美元）的营业亏损。随着全球“碳中和”战略的实施，LNG双燃料动力船等环保船型的市场正在不断增长。公司将抓住机遇，全力争取以环保船舶为主的收益性船型订单，同时期待船用厚板价格今后能趋于稳定，随着今年承接的船舶销售比重的加大，公司的业绩将快速得到改善。

今年以来，韩国造船业进一步巩固了在LNG船市场的绝对优势。根据克拉克森7月18日发布的数据，今年上半年，全球成交LNG船152.9421万CGT，与去年同期的36.3629CGT相比，增长了320%以上。其中，韩国承接了143.3562万CGT，占比高达94%。

特别是在14万立方米及以上大型LNG船领域，韩国造船业几乎彻底垄断了这一船型市场。据国际船舶网了解，截止7月18日，全球总计29艘大型LNG船订单中，韩国三大船企获得了28艘，另外1艘是沪东中华在7月与中船租赁签署的1艘17.4万方LNG船建造合同。上半年，全球总计16艘大型LNG船订单全部由韩国企业承接。

韩国业界人士表示，预计今年下半年，LNG船订单将进一步增加。其中，全球造船业界最大的关注焦点是卡塔尔项目的LNG船正式建造合同何时签订。去年6月1日，韩国三大造船企业已与卡塔尔国家石油公司(QP) 签订了金额为23.6万亿韩元的LNG船建造备忘录协议（MOA）。根据协议，韩国三大船企将为QP预留其大部分的LNG船建造船位至2027年，以满足其未来LNG船队的需求。预计从今年开始到2024年为止，卡塔尔项目每年将有20~30艘LNG船订单分批签约。

韩国业界专家表示，在大型LNG船建造领域，韩国造船企业具有独一无二的竞争力，其中2018年的全球市场占有率为98%，2019年为94%，2020年为72%，今年上半年又开始回升，显示了韩国造船业在该领域市场的压倒性优势，“中国和日本似乎已经不再能对韩国构成威胁”。

来源：国际船舶网