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对于超级油轮来说，夏季的低迷期已经到来。

波罗的海交易所的数据显示，VLCC中东至亚洲的基准航线的运费已下降到三月以来的最低水平，与此同时，船舶燃料成本却依然在上升。

周四，国际能源署在其月度石油市场报告中表示："疲软的租用率加上不断上涨的燃料成本，意味着船东面临着巨大压力。”

冠状病毒Delta变种的大肆传播给中东原油的主要市场——亚洲的需求前景蒙上了阴影。同时，欧佩克+联盟近几个月的供应抑制，减少了需要运输的原油数量。此外，VLCC的报废率持续走低，船东们在二级市场上积极寻找买家。

根据Vortexa Ltd.的分析，由于面临更高的燃料价格，VLCC现在正以较慢的速度进行压载——在没有货物的情况下航行，以减少其燃料消耗。根据研究人员依据新加坡燃油价格的计算，VLCC平均比年初时航速慢了12%，这意味着每天可节省4,100至5,200美元。

LQM石油经纪公司的数据显示，由于全球经济的复苏，亚洲航运中心新加坡的VLSFO的价格比去年同期高出约50%。

未来几个月的油轮市场前景喜忧参半。虽然船用燃料价格已经从7月份的高点滑落，但仍然保持高位。欧佩克+联盟将在本月每天增产40万桶原油，这可能会增加出口。谈及增产，国际能源署表示，“这尚未显著提振油轮活动”，同时其下调了其总体石油需求前景。

来源：海运圈