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宁波-舟山的宁波梅山岛国际集装箱码头(MSICT)自8月11日以来一直处于关闭状态，此时正是全球物流的关键时刻。

世界最繁忙港口之一的一个重要集装箱码头关闭，原因是一名工作人员COVID-19检测呈阳性。这一事件与另一个主要集装箱枢纽盐田的关闭类似，后者对该地区的集装箱物流产生了连锁影响。

和盐田一样，船只由于要挂靠宁波，有的开始排队等候，有的转向附近的操作码头，有的干脆跳过他们的MSICT挂靠。

马士基于8月13日宣布，部分原定呼叫MSICT的船只已开始转移至宁波境内的其他港口。马士基的大部分船只都停靠在宁波，但将于8月份在AC6服务上停靠MSICT的6艘船只将不停靠这个港口。

马士基报告称，其更多船只使用的宁波北仑第四期集装箱码头当时需要两天的等待时间。其他集装箱航运公司也宣布了取消MSICT的船舶。

MSICT的关闭将给供应链带来巨大压力，因为没有足够的冗余来解释整个终端的关闭。分析人士预计，与盐田一样，附近的集装箱码头将变得更加繁忙，等待时间也将增加，因为集装箱公司将在该地区寻找干扰最小的装卸方式，为客户装卸货物。

盐田关闭的时机不佳，因为它扰乱了那些在新冠肺炎疫情后试图重新开放的经济体的商品供应。对于那些希望在12月假日期间将商品送入零售店的企业来说，宁波的关停适逢一个关键时刻。关闭将导致原定通过该港口运输的箱子出现延误，但也会扰乱空集装箱等设备的流动，在疫情期间，空集装箱一直是集装箱运输的一个关键点。

来源：物流巴巴