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 2021年8月24日，航运界网发布2021年上半年中国Top 50造船厂排名。本榜单以克拉克森（Clarkson）、VesselsValue、德路里（Drewry）、中国船舶工业行业协会统计数据，以及各造船厂公开报道和公告为依据，就中国大陆和台湾地区造船厂手持订单情况、船型情况和待交付情况等进行阐述。

本次排名继续以各造船厂手持订单量（以修正总吨计）和手持订单数量（艘）为序，分列三个榜单。

船舶修正总吨（Compensated Gross Tonnage, CGT），是专门用来客观衡量造船产量和造船能力的船舶吨位度量单位，反映了船舶建造的复杂程度和工作量。我国现阶段船舶修正总吨依据CB/T 4335-2012、CB/T 3484-2011 等标准进行计算，采用经济合作与发展组织（Organization forEconomic Cooperation and Development, OECD）造船工作组自2007年1月1日起实行的全新船舶修正总吨体系。

手持订单情况

截至今年6月底，全球新造船手持订单量为2998艘，共计8091万修正总吨（CGT），约1.83亿载重吨（DWT）；中国Top 50造船厂手持订单量为1150艘，共计2822.5万修正总吨，7691.7万载重吨，占比分别为38.36%、34.88%和42.06%。

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计入本次排名的50家造船厂中，来自江苏省的造船厂数量最多，共17家；来自山东省的造船厂共计7家；来自浙江省的造船厂共计6家；来自上海市的造船厂共计5家；来自辽宁省的造船厂共计4家；来自广东省和福建省的造船厂各和3家；此外，河北省、安徽省、湖北省、天津市和中国台湾地区各有1家造船厂计入本次排名。

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船型情况

就三大主力船型而言，2021年上半年全球集装箱船手持订单数量为568艘，其中，中国Top 50造船厂集装箱船手持订单数量为327艘，占比57.57%；上半年全球散货船手持订单数量为616艘，中国Top 50造船厂散货船手持订单数量为351艘，占比56.98%；上半年全球油轮手持订单数量为565艘，中国Top 50造船厂油轮手持订单数量为192艘，占比33.98%。

此外，2021年上半年全球LNG运输船、LPG运输船、客船（Passenger Ferries）和邮轮手持订单数量分别为154艘、143艘、116艘和101艘，其中，中国Top 50造船厂上述4种船型手持订单数量分别为24艘、35艘、21艘和9艘，占比分别为15.58%、24.48%、18.10%和8.91%；其他船型，包括平台供应船（PSV）、多功能作业支持船（MSV）、半潜船（Semi-submersible ships）、海上浮式生产储油船（FPSO）、挖泥船（Dredgers）、科考船（Research vessel）、多用途船（MPP）、客滚船（Ro-Ro passenger ship）、汽车运输船（PCC）、破冰型三用工作船（AHT）、采矿船（Mining Vessel）、起重船（Heavy lift）等，全球手持订单数量合计为735艘，中国Top 50造船厂上述船型手持订单数量为191艘，占比为25.99%。

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单就中国Top 50造船厂而言，三大主力船型（散货船、邮轮和集装箱船）居多，三种船型手持订单数量占据接单总数（1150艘）的75.6%，其他船型次之，占比16.6%；LNG运输船、LPG运输船、客船和邮轮，占比分别为2%、3%、1.8%和1%。各船型数量及占比情况如下：

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待交付订单情况

据统计，截至今年6月30日，全球范围内共计交付船舶771艘，其中包括84艘集装箱船、245艘散货船、176艘油轮、34艘LNG运输船、32艘LPG运输船、29艘客船、7艘邮轮和164艘其他类型船舶，共计1720万修正总吨，4840万载重吨。

据克拉克森预计，2021全年的船舶交付量为3330万修正总吨，8590万载重吨，相比2020全年略有浮动。 就中国Top 50造船厂而言，预计2021年上半年之后，将有347艘船舶交付。预计2022年、2023年和2024年及之后，将分别交付船舶421艘、289艘和95艘，由于未来造船厂将持续接单，前述三个年份船舶预计交付量将持续更新。

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注：上述表格原始数据综合克拉克森、VesselsValue于2021年7月发布的相关报告，以及德路里、中国船舶工业行业协会部分统计数据；航运界网搜集、整理、分类、统计、制表。

来源：航运界