上海国际海事信息与文献网

 疫情带来的全球供应链扰动还在持续。德尔塔变异毒株的反复，对航运业来说是沉重的打击。

全球集装箱价格不断创新高，导致运输成本飙升。此外，美国西海岸港口拥堵情况持续恶化，全球供应链深陷危机。

彭博社数据显示，截至8月27日晚间，有44艘集装箱船停泊在洛杉矶和加利福尼亚长滩两个港口外，打破了今年2月初创下的40艘的记录。目前，船只平均等待时间正在从8月中旬的6.2天上升至7.6天。

此外，困扰着美国西海岸这两个港口还有一系列问题，包括疫情导致的劳动力短缺、季节性订单导致的货运量增加以及跨太平洋贸易路线的持续中断。

其中，依赖亚洲进口商品的弗吉尼亚折扣零售商Dollar Tree Inc.就遭遇了因新冠疫情而导致的运输中断。其首席执行官Mike Witynski表示：“我们的一个专用货轮最近被拒绝进入中国，因为一名船员的新冠检测呈阳性，迫使该船只返回印度尼西亚更换全体船员，然后再继续。”总的来说，此次航程至少推迟了两个月。
新冠疫情的爆发令一些地区关闭港口以阻止他国疫情的传入。高盛对此警告称，港口关闭或在港口采取更严格的控制措施，也可能给已经很高的航运成本带来进一步上行压力。

瑞银的一份研究报告显示，预计港口拥堵情况将会持续到2022年。港口的大规模拥堵导致船舶排队停靠和船期延误，挤占和占据了主要贸易航线上的大量运力，严重拖累了航运效率。

此外，供应中断促使规模较大的制造商和零售商考虑通过增加库存、双重采购甚至将生产转回国内来加强供应链。但对于许多小公司来说，供应中断足以让公司破产。

来源：华尔街见闻