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 9月19日，广东中远海运重工完成“超级莲花”轮新加货油舱蒸汽管系统工程，贯彻践行了“学川崎”理念，取得了安全高效的成果，赢得了船东客户的赞扬和肯定。

技术创新、工艺改进、高效低成本是完成该项工程的关键理念。该轮8月10日进厂，主体工程是新加装蒸汽锅炉及货油舱蒸汽管系统，涉及甲板、货舱蒸汽钢管8952米。该船修理周期内有9艘油轮和20余艘压载水系统改装船舶在厂进行修理改装业务，对“超级莲花”轮周期内的硬件资源和劳动力布局带来了压力和挑战。

针对此次“超级莲花”轮蒸汽管系统工程原定方案，机电车间以“学川崎”为抓手，迅速成立临时蒸汽管攻关小组，开展工期管理、效率提升、工法改善、质量管理等改善活动，组织攻关技术人员对船舶环境、舱室结构、安装要求、船东船检意见做出方案。经过多轮商讨，在保证船期和质量前提下，蒸汽管内场拼装预制小组将预制件整体吊入货舱，舱室套管量最多的由原来245个锐减为60个，大大缓解焊工需求量，遵循了“密闭舱室开阔做，外场作业内场做”要求，大大提高效率。同时，在车间内场完成90%蒸汽管和支架拼装、焊接预装量，提升了舱室系统的完整性，避免了后期劳动力紧张的难题和密闭舱室作业造成的额外成本，而且缩短了施工周期。经过各项方案改善和提升，原计划10天左右完成一个舱的计划，现在约7天可以完成试压交付。不管从安全、质量还是施工周期，最终都确保了“超级莲花”轮按期开航。

来源：COSCO