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中远海控前三季度预盈675.88亿元，同比增约1650.92%，10月将推出特快专线

中远海控（601919）10月8日晚间发布2021年前三季度业绩预增公告，该公司预计2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元，与上一年度同期相比增长约1650.92%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为674.21亿元，与上一年度同期相比增长约1781.53%。

公告解释称，中远海运克服全球疫情等多重因素叠加影响，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2,398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%；中远海运集装箱航运业务完成货运量约2,044.71万标准箱，与上一年度同期相比增长约8.03%。实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。

此外，就公告日到当晚中远海运官微发布消息称呼，10月中旬中远海运集运即将重磅推出“美线直客特快专线”（简称特快专线）。此次推出的两条“特快专线”，分别是挂靠青岛-上海-王子港的“王子港特快专线”（CEN-EXPRESS）和挂靠天津-青岛-上海-洛杉矶港的“洛杉矶特快专线”（CEN-PLUS）。

 

顺丰第三季度预计赚10亿，超越上半年

10月12号晚间，顺丰发布三季报业绩预告，前三季度归属上市公司股东的净利润预计盈利17.6亿元-18.6亿元，基本盈利0.39元/股-0.41元/股。同比来看，顺丰控股前三季度净利润比上年同期下降67%-69%。环比来看，顺丰控股在第三季度预计盈利10亿元-11亿元，扣非后净利润约7.5亿元-8.5亿元，环比第二季度增加14%-29%。

顺丰控股今年首季的巨亏曾一度震惊市场。拆解同比、环比两个数据表明，顺丰控股的盈利水平较去年同比而言仍然难敌。不过在第二季度成功扭亏为盈后，在降本增效，精细化管理上的努力，也正在第三季度的业绩上得到体现。

对于第三季度业绩环比改善的原因，顺丰控股表示，主要是公司由于不断完善产品分层，制定针对性市场策略，调优产品结构，提升产品定价能力，同时，顺丰持续推动网络资源整合、成本精细化管控、中转场自动化设备升级等措施，场地、运力资源利用率及营运操作效能逐步提升，从而改善整体效益。

 

亚马逊成功“绕过”混乱的集运市场，将货物运到零售商手中

今年10月份消息，互联网零售巨头亚马逊已成第一家试图绕过集装箱班轮行业将商品运到市场的零售商手中。著名海事咨询公司Alphaliner在报告中表示，这家美国企业将自有的53英尺集装箱装载到由Gearbulk 和Grieg Star合资企业G2 Ocean公司运营的开放式舱口散货船上。这艘建造于2013年船名为“Star Lygra”轮，载重吨达50800吨，将会把货物从中国深圳运往美国休斯顿。

亚马逊的举动与另一家美国零售巨头沃尔玛采取的行动相呼应，沃尔玛今年早些时候将自己的箱子放在三艘Saga Welco公司的运输船上。此外，10月初霸屏航运媒体的可口可乐公司，此前就透露称可口可乐公司将60000吨材料已袋装浓缩粉末的形式装在了艘灵便型散货船上，这批货物相当于2800个TEU。

 

马士基要收购美国物流巨头CH Robinson

据英国劳氏日报（Lloyd’s List）10月报道马士基集团在一系列较小规模的收购之后，可能将通过收购物流巨头的方式，完成向综合集装箱物流巨头的转型。市场传闻马士基正在关注物流行业的潜在收购目标，而美国第三方物流巨头罗宾升国际货运（CH Robinson）正是被追逐的目标之一，Bolloré Africa Logistics则是第二个目标。

在纳斯达克上市的CH Robinson（代码简称：CHRW）目前的总市值为125亿美元，每股净资产为14.47美元；每股收益为4.946美元；市盈率为19.13。作为百年的物流企业巨头CH Robinson 在全球范围内拥有约15000名员工，2020年的收入为162亿美元，管理着约210亿美元的货运业务。主要的大客户包括微软、百事可乐、通用磨坊 (General Mills)、 Lowe’s（家庭装修零售公司），提供货运和物流、外包解决方案、产品采购和信息服务。

Lloyd’s List指出，马士基目前拥有充足的火力，在货运量激增和运价飙升的背景下，预计今年全年的基本息税前利润高达195亿美元，自由现金流预计至少为115亿美元。

德迅2021年第三季度息税前利润超18亿瑞士法郎

2021年10月20日物流巨头德迅集团发布2021年第三季度财报。所有业务板块的业绩表现均超越了上年同期，个别板块尤为显著。数据显示，德迅集团2021年前9个月的净营业额为218亿瑞士法郎，相比上年同期增长了近50%，息税前利润增长了一倍多，超过18亿瑞士法郎。

2021年前9个月德迅运作的集装箱吞吐量为340万标箱，略高于上年同期。该部门的净营业额为91亿瑞士法郎，息税前利润为9.91亿瑞士法郎。转化率为52.5%。航空货运量比上年同期增长约50%，达到160万吨，其中约20%的增长来自于归因于所收购的中国空运货运公司爱派克斯(Apex)。该部门的净营业额达66亿瑞士法郎，息税前利润6.45亿瑞士法郎。转换率为41.2%。陆运物流的货运量在2021年第三季度再次大幅上升，2021年前9个月，该部门的净营业额为27亿瑞士法郎，息税前利润为7500万瑞士法郎，几乎是上年同期的两倍。

 

中远海运集团完成收购希腊比雷埃夫斯港港务局67%股权

10月25日，中远海运集团收购比雷埃夫斯港务局第二期股权交割确认书交换仪式，以视频连线的方式在中国北京和希腊雅典、比雷埃夫斯港三地同步举行。至此，中远海运集团完成了收购比港港务局67%的股权。

比雷埃夫斯港现有六大业务板块，分别是集装箱码头、物流仓储、修船业务、邮轮码头、汽车码头、渡轮码头。目前，比雷埃夫斯港集装箱年吞吐能力达720万标准箱，世界排名从2010年第93位提升至2021年第26位。同时，比雷埃夫斯港也发展成为欧洲最大的渡轮港口，地中海重要的邮轮母港、汽车船中转港和修船中心。港区内连通中欧陆海快线直达中东欧腹地，是“21世纪海上丝绸之路”通往中东欧的门户。近年来，以比雷埃夫斯港为起点的中欧陆海快线快速发展，成为辐射中东欧9个国家、共7100万人口的中欧贸易第三条大通道。

2019年，比雷埃夫斯港集装吞吐量首次突破565万标准箱，成为地中海第一、欧洲第四大集装箱港口。2020年，面对全球新冠疫情的冲击，比雷埃夫斯港累计完成集装箱吞吐量545万标准箱，仍然保持着港口的领先地位。2021年1月—9月，比雷埃夫斯港累计完成集装箱吞吐量同比保持了增长，中欧陆海快线完成运输箱量同比上升20%，为保障中欧供应链稳定畅通发挥了重要的作用。

 

天津港前三季度货物吞吐量3.51亿吨，同比增长4.5%

10月15日，天津市政府新闻办召开新闻发布会。会上，天津港集团党委副书记、总裁焦广军介绍了天津港聚力攻坚，克难奋进，高质量推进世界一流绿色智慧枢纽港口建设，努力实现“十四五”良好开局的各项工作进展情况。

据焦广军介绍，今年以来，天津港集团以更好服务京津冀协同发展、共建“一带一路”为己任，全面实施“一二三四”强港兴企战略，港口生产稳定增长，集装箱吞吐量创历史同期最好水平。前三季度共完成货物吞吐量3.51亿吨，同比增长4.5%；集装箱吞吐量1580万标箱，同比增长14.7%，创出历史新高。根据最新1-8月全球港口累计完成集装箱吞吐量情况，天津港位列世界十大港口第八位，增幅位列全球十大港口首位。

 

商船三井联手软银探索在远洋船舶部署海上高速通信

10月14日，日本商船三井、软银和e5 Lab共同签署谅解备忘录，计划使用由英国创新企业OneWeb公司提供的新一代高速通信卫星，为远洋船舶提供海上宽带通信。

目前，软银和OneWeb正在合作开发OneWeb的卫星通信服务。日方希望通过引入OneWeb的高速卫星通信服务，构筑一个能让长期出海的船员上网看视频、与家人视频通话的环境，推动“海事宽带通信的引入”和安全高效的“海事行业数字化”。合作内容还包括向客船乘客提供服务。

据了解，OneWeb是一家成立于2012年的全球通讯公司，2020年10月该公司由英国政府和Bharti集团收购，2021年开始从软银、欧洲通信卫星公司（Eutelsat）和Hughes Network Group募集资金。OneWeb利用外层空间提供的全球通信网络，为政府机构、企业和终端用户提供卫星通信服务。为了以可承受的价格提供高速、高带宽、低延迟的通信服务，OneWeb维护地面站并开发产品，建设低轨卫星星座，促进物联网和5G的发展。

e5 Lab由日本商船三井、Asahi Tanker、三菱商事、Exeno-Yamamizu Corporation在2019年共同成立，包含五个核心要素——电气化（electrification）、环保（environment）、演变（evolution）、效率（efficiency）和经济（economics）。

 

长荣海运手持订单艘数位居全球第一

根据Alphaliner10月数据，长荣海运手持订单艘数在全球集装箱航运公司中排名第一。数据显示，长荣海运手持订单共计83艘约68.68万TEU，占其现有船队比例47.8%，按艘数计算拥有最多的手持订单。按TEU计算，长荣海运手持订单也仅次于地中海航运排名第二。

就在本月初，长荣海运还宣布斥资9.58亿美元到10.98亿美元，在黄埔文冲订造24艘支线集装箱船。这批新船将符合最新的国际环保规范与碳排放要求，交付后预计投入亚洲近洋线市场。这是长荣海运继3月的20艘15000TEU船之后，年内第二次大规模造船。业界指出，2023年全球即将实施新的碳排放限制法规，长荣海运超前部署，目前订造的新船将在2023年陆续加入，及时更新船队，大幅提升在2023年全球市场的竞争力，有望再次拉开与竞争对手的差距。

 

HMM明年起将试运营冷藏集装箱物联网技术

HMM（前现代商船）10月26日表示，为提高服务全球货主的质量，进一步扩大冷藏集装箱服务等高价值业务，提高业务增长率和盈利能力，该公司将把物联网(IoT)设备安装在冷藏集装箱上并从明年开始进行试运营。

据了解，此前冷藏集装箱的温度等信息需要船员直接确认并提供给货主，如果在冷藏集装箱上安装拥有尖端技术的IoT设备，不仅可以实时掌握集装箱和货物的位置，以及制冷系统的运行参数，包括蒸发温度和蒸发压力、冷凝温度和冷凝压力、压缩机吸和排气温度、压缩机吸和排气压力等，而且只要是具备网络环境的场所，对之前只有在船上才能确认的温度、湿度、CO2、震动变化等都可以进行确认并调节，从而提高冷链运输的信息透明度和运行效率。

此外，HMM还计划在12月底建立起该设备的监控系统，从明年年初开始积累相关大数据并进行分析，在此基础上出台今后货主服务、费用节约、运营改善等解决方案。同时，HMM还正在致力于引入云系统、开发海运物流系统等第四次工业革命时代的海运数字化技术。

 

新加坡首次成为“全球最佳港口”，连续33年“亚洲最佳海港”

10月一年一度的AFLAS奖，是由货运和物流刊物《亚洲货运新闻》(Asia Cargo News)所举办，旨在表彰供应链领域的领先服务供应商，在服务质量、创新、客户关系管理和可靠性等方面的卓越表现。获奖者是由该刊物的读者投票决定。新加坡港口首次获评选为“全球最佳港口”，第33次获选“亚洲最佳海港”。这证明了新加坡港口对船运业和全球供应链的贡献，特别是在冠病疫情肆虐之际。

新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡(Straits of Malacca)的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口之一，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。

来源：国际海事信息网