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        韩国造船海洋表示，由于第三季度韩元兑美元汇率上升，再加上预期钢材涨价导致的工程损失准备金返还，因此公司取得了超出预期的业绩。随着从明年开始建造今年承接的新船，预计从明年下半年开始，公司的收益性将全面得到改善。

        韩国造船海洋拥有现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船3家造船子公司。

        韩国造船海洋的公告称，现代三湖重工第三季度完成销售额9967亿韩元（约合8.51亿美元），与去年同期的8922亿韩元相比增长了11.7%；实现营业利润387亿韩元(约合3303万美元)，与去年同期的111亿韩元相比增长了248.6%。今年前三季度，现代三湖重工实现净利润为476亿韩元（约合4062万美元），同比转为顺差。

        同一天，现代尾浦造船发布公告称，该公司今年第三季度完成销售额6194亿韩元（约合5.29亿美元），与去年同期相比减少了2.0%；实现营业利润为343亿韩元（约合2927万美元），同比增长19.1%。今年前三季度，现代尾浦造船实现净利润为353亿韩元（约合3013万美元），同比增长119.3%。与第二季度相比，尽管销售额减少了14.3%，但营业利润和当期净利润都转为顺差。

        韩国业界人士分析称，韩国造船海洋及其造船子公司第三季度取得了比早前预期更高的利润，是因为没有增加新的工程损失准备金。根据钢材价格上涨预期，韩国造船海洋在今年第二季度提前提取了大量工程损失准备金，但由于最终与浦项制铁签订的钢材合同价格低于预期，在第三季度返还了其中的600亿韩元（约合5120万美元）。

        韩国业界人士表示，美元强势的影响最具有决定性。造船企业通常是以美元为基础签订造船合同，因此受本国货币兑美元汇率变动的影响较大。第三季度，韩元对美元汇率为1184.9韩元，比第二季度上升54.9韩元，韩国造船海洋因此获得的外汇汇兑收益就达到1488亿韩元（约合1.27亿美元）。

        据统计，韩国造船海洋在前三季度承接的新船订单累计已达199艘，合同金额为176.9亿美元，达到了年初制定的全年接单金额目标的124%。特别是在第三季度，韩国造船海洋以大型集装箱船和LNG船为中心承接了批量订单，并在全球首次承接了甲醇动力船订单。

        韩国造船海洋相关人士表示：“随着环保船舶订单的增加以及船价的上升，全球造船业已正式进入复苏轨道，企业的业绩改善明显。由于韩元兑美元汇率上升，新造船价上升，以及工程损失准备金退还，与前一季度相比，公司成功扭亏为盈。”

        韩国造船海洋强调：“由于国际海事环保新规的实施期限临近，为了规避风险，船东将迅速行动起来，因此今后老旧船舶的更新换代需求将进一步增加。目前，造船企业到2024年的大部分造船船位已经饱满，因此谁能先确保2025年的造船船位就变得非常重要。”

        韩国造船海洋相关人士还就提高新造船价格表示：“公司正在致力于提高船价。不过，如果目前大幅提高船价，可能会导致市场萎缩，因此我们正在分阶段地逐步提高船型价格。”

        同一天，现代重工控股公司也发布了第三季度公告，该公司第三季度实现营业利润3018亿韩元（约合2.58亿美元），同比增长198.5%。今年前三季度，现代重工控股公司累计完成销售额72775亿韩元（约合62.1亿美元），同比增长59%；实现净利润为445亿韩元（约合3798万美元），同比增长28.6%。

        现代重工控股公司分析称，第三季度，其主要子公司韩国造船海洋、现代石油银行公司(Hyundai Oilbank)、现代建设机械公司（Hyundai Construction Equipment ）等子公司都取得了良好业绩，因此营业利润有所增加。（王楚）

来源：国际船舶网