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商船三井与淡水河谷将合作研究现有散货船改装旋翼帆系统

作者:   发布时间:2021年11月04日    浏览量:293   字体大小:  A+   A- 

  11月2日,日本商船三井与巴西淡水河谷签署协议,将共同研究在现有20万载重吨级散货船上安装风力推进系统,以减少航行中的温室气体排放。

商船三井介绍称,这种20万载重吨级散货船主要用于运输生产钢铁的铁矿石,船上将安装旋翼帆(Rotor Sails)系统,在航行时旋翼帆会通过风力旋转产生压力差,从而推动船舶前行。旋翼帆有着很高的效率,因为可以使用风的自然能量直接推动船舶,而非转化为电力等。

具体而言,商船三井和淡水河谷的联合研究小组将与英国旋翼帆制造商Anemoi Marine Technologies密切合作,研究和验证需要安装的旋翼帆数量和温室气体减排效果。Anemoi曾于2018年在一艘新建Ultramax型散货船上安装了世界首个旋翼帆系统,有着丰富的经验。

业界人士估计,在当前的全球船队中,大约30%的现有船舶将受益于旋翼帆安装,而在现有的手持订单中超过65%适合安装旋翼帆。随着航运业持续推进脱碳化,风力推进系统吸引了越来越多的关注,而Anemoi也对未来市场充满信心。今年早些时候,Anemoi首席执行官Kim Diederichsen表示,该公司旋翼帆安装订单正在稳步增长,预计到2025年每年将完成50艘船舶的安装。

淡水河谷对于旋翼帆的应用并不陌生。今年5月,淡水河谷已经接收了世界上首艘配备旋翼帆的超大型矿砂船(VLOC)——32.5万载重吨Guaibamax型“SEA ZHOUSHAN”号,这艘船上安装了来自芬兰制造商Norsepower的5个旋翼帆,每个旋翼帆直径4米,高24米。“SEA ZHOUSHAN”号也是迄今为止Norsepower旋翼帆最大的一个安装工程。

淡水河谷当时表示,旋翼帆系统将使“SEA ZHOUSHAN”号的能效提高多达8%,每年由此可减排3400吨二氧化碳,如果试运行证明有效,预计该技术可以应用于其船队中至少40%的船舶,将使淡水河谷铁矿石海上运输中产生的排放每年减少近1.5%。

来源:国际船舶网