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 近日，丹麦海事局 (DMA) 表示，新技术和解决方案的发展速度快于法律法规，而后者无法实现同步，这通常是先行者的障碍。

为了打破壁垒，DMA正在成立DMA监管未来实验室。这引入了一个新框架和新方法，用于批准创新解决方案以应对航运面临的挑战。

气候危机的解决方案将挑战监管和我们自己的管理，新的数字系统也是如此，丹麦海事局局长 Andreas Nordseth 表示。

更具体地说，马士基正在与丹麦海事局合作开发多艘远洋甲醇集装箱船，这是气候领跑者的一个很好的例子。

甲醇燃料相关技术的审批也超出了常规规定。

此外，一家地理数据公司联系了丹麦海事局，询问他们是否可以在丹麦水域的项目中使用遥控船。这艘 12.5 米长的无人船用于海洋测量，由位于苏格兰阿伯丁的控制中心控制。

由于该地区没有明确的规定，勘测对丹麦海事局在负责丹麦水域安全和负责确保船上安全的角色方面提出了挑战。该疑问交由未来实验室管理。

来源：沃燊海事