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法国首艘风力辅助推进集装箱船设计获BV原则批复

作者:   发布时间:2021年12月13日    浏览量:65   字体大小:  A+   A- 

 
法国航运公司Zéphyr & Borée首艘敞口1800TEU集装箱船近日获得法国船级社(BV)颁发的原则批复(AIP)。

 

据介绍,这艘长185米的集装箱船设计配有5个货舱,大部分为敞口货舱,展示了该类型集装箱船使用风力推进翼帆的可行性。这种推进意味着能符合IMO的Tier III要求,同时船上还配有轴发电机组和一套热回收系统,实现了燃料消耗的最小化。

 

船上的推进系统将由8个电脑控制的翼帆提供辅助推进,这是一种厚的不对称设计翼帆,可以被操纵用以捕捉左舷和右舷的风,并能根据风况进行自动调整,以确保最佳的节约。

 

在为船队脱碳的进程中,许多船东正在探索可替代的推进方法,作为提高船舶能源效率和减少排放的方法。在这些新方法选择中,风力辅助推进被认为是实现明显减排的一个有力竞争方法,因为可以使用全球都有的免费、清洁和可再生能源。

 

法国船级社从该船设计的很早期阶段就参与进来,对主要的设计原则进行了审查,以确保该概念的可行性以及确定任何障碍。此次颁发的原则批复确认该设计符合最新的法国船级社符号,包括关于风力推进系统的NR 206符号。

 

Zéphyr & Borée公司首席执行官Nils Joyeux表示,“我们相信,在未来几年,风能将在船舶推进的脱碳方面发挥重要作用。在集装箱船上集成翼帆是我们正在努力解决的一项重要技术挑战。我们很高兴在这个项目上与BV合作,这代表了一个重要的里程碑,展示了翼帆作为集装箱船的一个风力推进方案的可行性。我们打算继续与海事利益相关方合作,为海事业提供经济上可行的风力推进方案,并为该行业带来切实的改变。”

 

Zéphyr & Borée公司还与Jifmar Offshore Service公司和VPLP设计公司合作,根据 design, the company has also developed for the needs of Ariane集团的需求开发了一种长121米的货船,专门用于从欧洲大陆向法属圭亚那运输未来的Ariane 6发射器。

 

法国船级社表示,以吨位计算,集装箱船占全球船队的17.5%规模,很高兴此次颁发原则批复,展示风力推进技术能被应用于集装箱船领域。虽然风不是一直有,但确实是帮助航运业脱碳的一个重要选择。

 

法国船级社已经发布了入级规则,为风力推进系统(WPS)提供了一个框架。这些规则涉及从设计审查阶段到安装和运营的安全性和可靠性,包括调查制度和维护要求。为了符合WPS规则,船舶必须进行风险分析,确定局部和一般的船舶强度,并定义负荷情况、自动化和释放系统。

 

来源:国际船舶网