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时隔三年,美国上市船东Costamare终于重返新造船市场,下单订造8艘大型集装箱船。在投资造船的同时,Costamare“跨界”继续收购二手船扩张散货船船队。 12月9日,Costamare发布最新公告中称,该公司已经与一家匿名亚洲船厂签订了2艘13000TEU集装箱船建造合同,并根据具有法律约束力的备选订单协议,确认增订额外2艘13000TEU和4艘15000TEU集装箱船。 这批新船预计将于2023年第三季度至2024年第一季度之间陆续交付。所有8艘新船在交付之后都将与一家匿名集运公司签署长期租船合同。预计Costamare将使用手头现金和贷款来提供融资。 Costamare并没有透露相

作者:   发布时间:2021年12月13日    浏览量:66   字体大小:  A+   A- 

        时隔三年,美国上市船东Costamare终于重返新造船市场,下单订造8艘大型集装箱船。在投资造船的同时,Costamare“跨界”继续收购二手船扩张散货船船队。

        12月9日,Costamare发布最新公告中称,该公司已经与一家匿名亚洲船厂签订了2艘13000TEU集装箱船建造合同,并根据具有法律约束力的备选订单协议,确认增订额外2艘13000TEU和4艘15000TEU集装箱船。

        这批新船预计将于2023年第三季度至2024年第一季度之间陆续交付。所有8艘新船在交付之后都将与一家匿名集运公司签署长期租船合同。预计Costamare将使用手头现金和贷款来提供融资。

        Costamare并没有透露相关船厂和租船方的具体信息。克拉克森的数据显示,该公司上一次订造集装箱船需要追溯到2018年,当时Costamare在扬子江船业集团下单订造了5艘12690TEU集装箱船,这5艘船在2020年至2021年间陆续交付完毕,全部由阳明海运长期租赁,租期10年。

        除了扬子江船业建造的5艘之外,Costamare目前船队中运营的万箱船还包括5艘11010TEU集装箱船(由已经破产的韩进重工菲律宾苏比克船厂建造、2016年至2017年交付),以及5艘14424TEU集装箱船(由韩国三星重工建造,2016年交付)。

        另一方面,Costamare近期还收购了7艘二手散货船,分别为63800载重吨“Soho Merchant”号(建于2015年)、63227载重吨“Star Damon”号(建于2012年)、81569载重吨“George P”号(建于2012年)、81601载重吨“Egyptian Mike”号(建于2011年)、58018载重吨“Belnor”号(建于2010年)以及57970载重吨“Belstar”号(建于2009年)。

        上述7艘散货船将与2021年12月至202年1月加入Costamare的船队,Costamare将使用手头现金和贷款为交易提供资金。包括这7艘船在内,Costamare的散货船船队数量将增加到44艘。

        值得一提的是,Costamare在过去47年的历史里一直是一家纯粹的集装箱船船东,直到今年6月,在干散货航运市场复苏的背景下,Costamare决定“跨界”投资,一口气收购了16艘二手散货船,并从希腊船东Onassis旗下Olympic Shipping & Management聘请了经验丰富的干散货管理团队。

        从6月以来短短半年的时间里,Costamare已经将散货船船队从16艘扩大到了44艘。目前,该公司旗下船队拥有78艘集装箱船,总运力58.6万TEU;此外还有44艘散货船,总运力237.9万载重吨。

        Costamare首席执行官Gregory Zikos表示:“今年年内,我们总计租赁了47艘集装箱船,租船合同收入增加了18亿美元。包括最新签订的2艘新船订单和执行的备选合同,租船收入总计达到了48亿美元,船队剩余的平均加权租期为6.3年。”

        “同时,我们正在扩大我们的干散货船队,使船队数量达到44艘。干散货行业是一个流动性强的市场,低手持订单限制了运力供应,而基础设施支出和大宗商品消费增长则推动了需求上扬。”

来源:国际船舶网