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  1月7日晚间,中谷物流发布公告表示,为进一步加快公司集装箱业务发展,深化港航合作,延伸拓展集装箱服务能力和水平,公司拟参与天津港第四港埠有限公司增资项目,该项目已在天津产权交易中心发布。天津港四公司 35%股权以不低于 69,370 万元为挂牌增资价格,本次交易价格根据最终竞争性谈判结果确定。

 据港口圈了解,此次中谷物流增资天津港四公司,原因有三:

 一是通过此次交易加快公司内贸集装箱业务发展,进一步打通并建设“两港一航”南北大通道。天津港是世界排名第8位的集装箱港口,是我国沿海集装箱大港,是中国北方国际航运中心。通过此次项目合作,公司和天津港方面可以进一步重点加强在内贸集装箱业务的发展,扩大以天津港为核心的沿海集运干线布局,深化“两港一航”内贸航线合作, 搭建连接京津冀、环渤海湾、长三角、粤港澳大湾区和北部湾西部陆海新通道等国家重大战略发展区域的快速航运物流通道,提升港航综合服务水平和全程供应链能力,对于公司的主营业务长期发展具有重大的战略意义。

 二是通过此次交易加强公司环渤海湾干支联动网络建设,强化公司对以天津港为核心的环渤海湾的客户服务能力。以合资码头为支点,公司可以进一步开拓“三北”地区,特别是环渤海湾地区腹地货源,优化海向陆向方式联运网络,深化在环渤海干支中转、内陆无水港、公转铁、散改集、海铁联运等物流业务合作,开发辐射“三北”、连接“东西”、沟通“南北”的海陆双向物流大通道,提升客户服务能力。

 三是加速公司在中国北方市场的大宗物资运输“散改集”发展战略。根据交易方案,增资企业募集资金用途包括了集装箱业务发展需要的工程改造项目。公司经营的集装箱运输业务在北方市场存在一定优势,增资企业完成集装箱业务发展需要的工程改造项目后,可以进一步提升集装箱业务服务能力,促进北方市场的煤炭、钢材、PVC、粮食、化工品等大宗物资散杂货源进箱运输。

 港口圈注意到,近一年来,中谷物流与港口之间通过资本运作进行了更为紧密的连接。

 2020年10月份,中谷物流成功受让新加坡港务集团DGCT有限公司所持东莞港集装箱码头公司49%股权,交割后,东莞港务集团和中谷物流分别持有东莞港集装箱码头公司51%和49%的股权。此举进一步确立中谷物流与东莞港务集团的战略合作伙伴关系。该码头拥有2个5万吨级集装箱泊位,集装箱吞吐能力为170万TEU。

 2021年9月,中谷物流发布了非公开发行股票发行结果暨股本变动公告,募集净额27.28亿元,此次中谷物流的非公开发行,吸引了港口集团、产业投资人、保险集团、公募基金和私募基金等众多投资人参与,最终共引入的20家投资人中,就有具有港航战略协同效应的山东港、天津港、上海港和北部湾港。

 港口圈认为,2021年中谷在内贸航运市场完成大丰收,前三季度完成营业收入87亿元,同比增长21.44%;归属于上市公司股东的净利润为15.51亿元,同比大增213.72%。在充盈的现金流下,先后参与了东莞港集团与天津港集团旗下两个码头的股权交易,同时又引入了山东港、上海港等战略投资者,通过资本的手段进一步为“港+航”赋能,强化了港与航的紧密关系。

来源：港口圈