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 1月7日，中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目签约仪式在北京、上海和日本东京通过“云签约”成功举行，共同签署6艘17.4万方大型LNG运输船项目的建造合同，合同涉及金额75亿元人民币，这是到目前为止中国造船历史上液化天然气船建造合同一次性签约总金额最高、数量最多的订单，这也标志着“长恒系列”船型全面进入实船建造新阶段，实现了中国LNG船建造从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越。

至此，沪东中华造船手持LNG运输船订单23艘、在建9艘，交付期已安排至2025年，算上1月6日沪东中华造船与中国船舶（香港）航运租赁有限公司续签的1艘17.4万立方米LNG运输船建造订单，在2022年第一周，沪东中华造船已累计承接7艘LNG运输船订单，实现经营承接“开门红”。

沪东中华造船此次接获的订单不仅实现沪东中华造船自主研发的全球最新一代“长恒系列”LNG运输船订单“零的突破”，也为中国LNG产业装备实现从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越注入了强大动力。

据了解，“中海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”相关参与方还包括中国海洋石油集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司。同时，该项目也是三大央企保障国家能源安全、推动LNG产业链共同发展、实现强强联合互利共赢的典型案例，必将对加快中国能源结构转型，促进中国经济发展发挥重要带动作用。

沪东中华造船总经理陈军和中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军，日本株式会社商船三井执行官滨崎和作为双方代表，共同签署6艘17.4万方大型LNG运输船项目的建造合同；中海石油气电集团作为租船方与船东方代表在仪式上同步签署了项目船租船合同。

中海石油气电集团董事长石成刚，中海油能源发展总经理李仲新，日本株式会社商船三井专务董事松坂显太以及沪东中华董事长陈建良等出席此次“云签约”仪式并致辞。

据了解，此次签约的LNG运输船是沪东中华造船自主研发的第五代“长恒系列”LNG运输船。该型船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，航速19.5节，采用X-DF双燃料发动机，以及最新一代双艉鳍线形，搭载GTT最新一代NO96 Super+货物围护系统，按照当今世界最新设计理念研发，采用全新优化的高通用性外形，融合最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，具有以下四大亮点：

快速性能好，综合能耗低。采用沪东中华造船第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行减少碳排放10吨以上。

低温性能好，舱型兼容性广，全球通用性强。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，搭载最新一代的NO96 Super+系统，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。同时该型船可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，更轻巧更紧凑，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。

操控运维巧，航线匹配性强。该船配备2.0吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

沪东中华造船是中国唯一的大型LNG运输船及LNG海上运输全产业链装备制造企业，始终坚定践行高质量发展战略，积极响应国家低碳、减排的能源战略发展要求，坚守使命，坚持创新引领，发展绿色造船技术，不断优化和完善LNG运输船的设计和建造工艺，稳步提升LNG运输船的产能和建造水平，已经向业界船东交付了30艘大型LNG运输船与装备，每年为中国运送高效清洁的LNG超过2500万吨，为中国能源安全和全球气候改善做出了重要贡献。

中海油一直致力于服务国家能源发展战略，推动能源转型升级和高质量绿色发展，积极提倡“国轮国造”，是中国制造进入LNG运输船建造领域的倡导者，对沪东中华造船LNG运输船产业链的发展有巨大贡献。沪东中华造船与中海油、株式会社商船三井在多个LNG运输船建造项目中有过良好合作，并建立了互信互利的战略合作伙伴关系

来源：航运界