上海国际海事信息与文献网

“2021年，连云港港口完成货物吞吐量2.77亿吨，同比增长9.62%。其中外贸吞吐量完成13853.66万吨，同比增长4.05%；集装箱完成503.49万标箱，同比增长4.8%。”1月19日，连云港港口控股集团副总裁王新文告诉记者，2021年，连云港港推行了14+7+7的专班制度，确保了疫情防控和生产经营的“双胜利”；随着国家2项重大利好政策在连云港落地，港口品牌优势持续放大，连云港港在“十四五”开局之年夺得首胜。

多货种吞吐量加速增长

2021年12月29日，“紫晶王牌”号滚装船装载着600台出口汽车和工程机械后出发前往澳大利亚和非洲等地，也标志着2021年连云港港口滚装车辆设备出口量突破15万台大关，为港口全年生产画上了圆满句号。

“港口织密滚装出口全球航线网络，2021年新开通滚装航线4条，目前滚装远洋航线达到16条，吸引了车企从连云港出口大量车辆。”连云港港东方港务分公司副总经理彭桥说，近三年来，连云港港滚装出口量实现持续高速增长，单笔业务量、单船装运量、单次作业量、单月出口量等纪录接连刷新，迅速成为机械设备和车辆出口的第三大口岸。

除了滚装车辆出口红红火火，过去这一年，煤炭、液体化工、机械设备、红土镍矿、件杂货、粮食、有色矿等货种吞吐量也增速明显，尤其是木薯干、胶合板2大货种，年内实现增量翻番，港口品牌地位得到稳固，胶合板出口量更是稳居全国沿海第一大港。

2021年，连云港港完成的2.77亿吨吞吐量中，两翼港区就贡献了4450万吨的份额，新海湾码头、新陆桥码头、新东方集装箱码头和国际石化港务公司等4家公司业绩全面“飘红”，中哈物流合作基地、铁运公司、郁州海运、中韩轮渡等4家公司生产指标也屡创新高。

港口铁运公司总经理张生根介绍，2021年，连云港港口铁路全年累计完成货运量5824.8万吨，再创历史新高，还实现了“年运量、月运量、日装车量、班外排车、月度日均装车”等指标的新纪录。其中，2021年2月日均装车突破2400车，货运量561.9万吨更是创下新高。

此外，集装箱板块也稳中有增。2021年，连云港港新辟包括LNG罐箱专线在内的集装箱航线9条，新增6条海铁联运通道，新增至波兰、俄罗斯2条中欧班列线路。

科技创新“多点开花”

1月7日，随着连云港东粮码头有限公司散粮系统智能化自动装车验收会结束，散粮系统智能化装车新模式开启，标志着连云港港打响了2022年科技创新第一炮，也开启了该港口散粮装火车智能化的新纪元，助推我国粮食物流企业向智能化生产模式转型。

据统计，2021年连云港港科研投入近1.3亿元，实施196个项目，当年创效3100多万元。此外，作为全国第一个使用高压船用岸电系统的港口，连云港港在2021年船用岸电输送电量超过99万度、同比增长4倍，“和谐云港”轮接电率达到100%。

“去年，连云港港口科技创新呈‘多点开花’的局面。”连云港港口控股集团副总裁孙中华介绍，2021年4月8日，国内首套岸电储能一体化系统在连云港港建成投运，系统投运后，连云港港9个泊位的岸电使用单价从0.9元/千瓦时降至0.7元/千瓦时，船舶靠港期间运行成本再降低30%左右；8月16日，我国自主建造的国内首艘纯电动拖轮在港口投入试运行，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白，每年可以节约能源消耗300吨左右，每年每艘可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物。此外，连云港智能理货系统、散粮智能化装火车等技术在国内处于领先水平，智能港机、永磁电机、化肥码包等设备技术进一步加快转化。

2021年12月，连云港港东方港务分公司袁宏伟劳模创新工作室自主研发设计的两项发明获得国家实用新型专利。2021年全年，连云港港共获得“一种工程地基预浸水强夯法施工方法”1项国家发明专利，“一种适用于胶合板作业的防脱吊钩”、“一种用于货垛苫盖时的安全保护装置”、“适用于码头作业的可伸长式环保型工作船”等3项国家实用新型专利。

中欧班列提质升级

2021年7月21日，国务院常务会议确定进一步深化跨境贸易便利化改革、优化口岸营商环境的措施。其中，提到“进一步加强口岸综合服务。对水运转铁路运输货物，探索实行‘车船直取’模式。”这意味着2020年4月份江苏连云港首创的国际班列过境集装箱“车（站）船直取”零等待模式得了国家层面的认可并向全国口岸推广，这也是连云港自贸区港口区块创新模式首次获得国家认可。

2021年，连云港自贸区港口区块成功收集创新案例成果、思路19项，上报创新案例7项，其中口岸国际班列时效分析系统等2项获批第二批省级复制推广案例，中韩陆海联运甩挂运输“零待时”等2项获批第二批省级创新实践案例，出口货物“先报后装”集装箱混拼等5项案例获管委会认可。

“时效分析系统、国际班列电子化审单等国际联运信息化的升级，让过境班列作业效率有了新提升。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅表示，去年在中铁集装箱运输公司、连云港新丝路国际集装箱发展公司的支持下，新增了连云港—土耳其跨里海沿线国际班列、韩国—-中国（连云港）—波兰（马拉舍维奇）国际班列，使连云港中欧班列运量保持了较好增长势头。

数据显示，中哈物流合作基地进出场量、哈国霍尔果斯无水港过境换装量分别完成20万标箱和25万标箱，增幅均达到12%。2021年全年累计开行国际班列619列，同比增加11.7%，累计回程班列开行194列、增长54.2%。

“朋友圈”释放新动能

2021年，连云港港被国家确定为“国际枢纽海港”、“大陆桥交通走廊起点”和“港口型国家物流枢纽”，江苏省给出融入长三角发展、做足陇海线文章等新路子，多项重大利好政策给港口发展注入了一针“强心剂”，更加坚定了把连云港港建设成为“一带一路”标杆和示范项目的信心。

有了国家层面的多重战略叠加优势，连云港港不断扩大“朋友圈”，在合作中寻求更大发展。

2021年12月30日，上海国际港务（集团）股份有限公司、连云港港口控股集团有限公司在南京正式签署战略合作协议，为连云港港融入长三角翻开了崭新的一页，这也是该港一年第3次结交“区域朋友”。此前，连云港港口已与甘肃、河南、陕西、安徽等多个省牵手合作，正逐渐形成东西双轴联动、沿海南北联通的港航物流新格局。

“此外，连云港港连续出台便利客户的创新举措，不断推动供应链、产业链、价值链的深度融合。”连云港港口控股集团港航发展部副总经理邓明华说，该港通过船港牵线搭桥，助力徐工近千台机械产品出口，走出“抱团出海”的新路子；通过与江淮汽车、中铁特货公司三方联手，共同开辟了合肥经铁路运输到连云港，再由海路出口的特货海铁联运新模式；通过对接海关、边检等口岸单位，打造出具备高效率、低成本、低能耗属性的“边卸边检边装”的水转水新模式等。

2022年，征途漫漫，连云港港将把新亚欧大陆桥陆海联运通道与江苏沿海地区开发、长三角一体化发展、长江经济带建设等国家战略有机串联，用好“政府搭高台、企业好唱戏”的有效渠道，采取“业务联动、股权运营”的多元方式，在长三角、中西部省区以及陆桥沿线国家中掀起合作共赢热潮。

来源：中国水运报