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上周，中国厦门港开始了传统集装箱码头智能化改造的试运行。

这是中国第一个正在进行智能转型的港口，其海润集装箱码头的整个运营链将依靠人工智能。

经过改造后，起重机可以自动运行，将40英尺长的集装箱从巨型轮船上吊起来，轻轻地穿过船舷，平稳地将集装箱停在蓝色自动驾驶卡车(IGV)上，然后将集装箱运到货场，并将集装箱停在智能改造的安装了轮胎的龙门起重机的下方。

龙门起重机自动抓取集装箱，并准确平稳地将集装箱放置在IGV上，放置在指定的堆场位置。整个过程是一次性完成的。

过去，龙门起重机司机需要爬上近30米高的设备，弯腰在小驾驶室工作。经过智能改造后，司机可以坐在宽敞的办公室里操作把手，大部分复杂的操作都可以由智能系统完成。

我国物流业人士表示，目前我国多数传统终端的运营模式已不能适应物流业的新发展趋势，智能化转型迫在眉睫。

2020年7月，厦港控股集团以海润码头为试点项目，在国内率先启动了国内首个传统集装箱码头全港区、全运营链智能化改造创新项目。

这是中国建设世界一流智能港口和绿色港口计划的一部分。

然而，物流行业的参与者认为，对传统集装箱码头进行全面智能化改造虽困难重重，但由于其较高的经济和社会效益，已成为项目公司不断探索和突破的目标。

厦门港是世界第14大集装箱港口，拥有连接50个国家和地区的141个港口的航线。2021年，厦门港海润码头吞吐量达到1001300 TEU，同比增长2.16%。

智能设备试运行以来，系统稳定性和整体运行效率均超出预期，智能设备工作量超过40%。

来源：物流巴巴