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这家中国船东依然是老大!2021年油船“玩家”再次洗牌

作者:   发布时间:2022年02月07日    浏览量:53   字体大小:  A+   A- 

 油船市场在2021年经历了极为低迷的一年,货运需求萎靡不振,不同船型之间的租船活动差异明显,但联合石化(Unipec)仍然维持现货市场最大租船商的地位。

 

全球航运经纪和咨询公司Poten&Partner近日发布报告称,2021年原油船平均运费率跌至数十年来的最低水平,许多业界人士预期的复苏并未实现。油船市场的萧条主要是由于在需求增长乏力的情况下,船舶供应过剩。2021年货运量与2020年几乎持平,这并不是什么好消息,因为2020年货运量比2019年要低16%。

 


毫无疑问,联合石化在油船现货市场的主导地位进一步加强。2021年联合石化在现货市场租船数量总计为963艘次,虽然数量略微低于2020年,但这一数字几乎是排名2、3位的壳牌(438艘次)和Vitol(432艘次)的总和。联合石化2021年货物总量高达2.14亿公吨,占全球现货货物总量的18.5%,相比2020年的18%持续增长。

 

据了解,联合石化(中国国际石油化工联合有限责任公司,英文缩写UNIPEC)是中国石油化工股份有限公司的全资子公司,主营业务包括原油贸易、成品油贸易、LNG贸易及仓储物流等。2020年,联合石化年实现经营总量3.86亿吨,贸易额达到8370亿元。经过多年的发展,联合石化已成为大型国际石油贸易公司之一,与全球100多个国家(地区)的1500余家交易对手建立了长期合作关系并开展良好合作。

 

排名第二的壳牌在2021年共租赁了438艘次,货物总量约为5048.2万公吨,占比4.4%,低于2020年的4.8%;排名第三的是Vitol,共租赁432艘次,货物总量为4382.1万公吨,占比3.8%,略高于2020年的3.7%。

 

虽然前三位保持不变,但从第4名开始排名出现了较大变动。2020年排名第7位的英国石油公司(BP)升至第4名,埃克森美孚仍维持在第5名,印度石油公司(IOC)从第4名滑落至第6名,道达尔从第8名上升至第7名,雪佛龙从第9名上升至第8名,巴西国油从第6名滑落至第9名,Trafigure维持在第10名。

 

Bahri在2020年曾租赁了50艘船,一度跻身第20位,但今年却退出了榜单,取而代之的则是韩国现代,2021年租船数量为68艘次。这也是榜单中唯一的“新面孔”。

 

Poten指出,2021年油船市场不同船型表现不一,VLCC现货租船活动减少了200艘次(-9%),苏伊士型油船基本持平,而阿芙拉型油船租船活动则增加了189艘次(+6%)。

 

 

 

在VLCC领域,联合石化仍然是首屈一指的租船商,租船数量高达700艘次,远高于第二位的IOC(97艘次)和第三位的壳牌(70艘次)。韩国现代则取代了Bahri,成为2021年第8大VLCC现货租船商。

 

 

 

在苏伊士型油船领域,2021年现货租船活动共计2130艘次(2020年:2124艘次),虽然租船活动变化不大,但主要租船商排名却有明显变动。巴西国油从2020年的第7位一月成为该领域最大租船商,而在2019年巴西国油甚至未能跻身前10位。原本是苏伊士型船主要租船商的IOC和印度巴拉特石油公司(BPCL)则在榜单上销声匿迹。

 

 

 

在阿芙拉型油船领域,2020年现货租船数量增至3451艘次。Vitol维持第1名的位置,英国石油公司从2020年的第3名升至第2名,壳牌则从第2名滑落至第3名。嘉能可(Glencore)跌出前10榜单,取而代之的则是沙特阿美,排名第10位。

来源:国际船舶网