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 2月23日8点，山东港口青岛港董矿公司40万码头D1泊位上，40万吨级大船“上海矿业”轮完船顺利离港，同一时间40万吨级大船“天津矿业”从锚地开始靠泊作业，两条40万吨级大船一进一出，交相辉映，开启全国矿石船舶“套泊热接”作业模式新时代。

“套泊热接”作业模式通过科学合理、高效紧凑安排船舶靠离衔接，离港大船离开泊位后，对接泊位船舶紧随其后进行靠泊，可以将两船的空泊时间压缩到最短。以40万吨级船舶为例，每一组“套泊热接”可压缩船舶靠离时间2-3小时，节省50%靠离时间，大大节省了客户的物流成本，为客户提供更好服务，泊位使用率也从之前平均80%提升到90%以上。

得益于山东港口一体化发展巨大优势，董家口港区船舶饱满、货源不断，青岛港董矿公司泊位使用率居高不下，攀升至82.3%。在无新码头投建情况下，如何提升泊位通过能力、提高卸船作业效率，成为山东港口青岛港董矿公司重点攻克的难题。

“建码头发展，不建码头挖潜照样发展。”山东港口青岛港董矿公司提出“向内部挖潜要效益、向组织优化要效益、向模式创新要效益”，在充分调研基础上，创新开展“解放40万泊位，激活20万泊位”生产组织新模式，获得了青岛市交通局、青岛引航站、董家口海事局等的鼎力支持，为港口发展创造最优口岸营商环境。

据介绍，下一步，山东港口青岛港将利用大船集中到港契机，不断发挥“套泊热接”作业模式优势，提升泊位通过能力，提高现场作业效率，高昂“龙头”走在前。

来源：山东港口