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 当前,集装箱和液化天然气运输船继续主导新造船订单并填补船厂空位。在其最新的每周报告中,船舶经纪人AlliedShipbroking表示,“新造船市场的情绪继续上升趋势,集装箱船行业在新造船方面占据主导地位,其丰厚的回报仍然为吸引进一步投资提供了充足的空间。这种积极的市场制度也反映在目前的集装箱船价格中,该价格保持在五年高位。

在天然气运输船建造行业也观察到了相同的价格轨迹,本周有3个新订单曝光,为已经存在的积极势头提供了额外的动力。

此外,干散货行业也给造船市场带来了更大的推动力,更具体地说是在较小的细分市场,在中国船厂订购了10艘Ultramax船,价格水平很高。

在另一份每周报告中,船舶经纪人BancheroCosta表示,“在集装箱领域,MSC共订购了28艘巴拿马型集装箱船,运力均为8,000标准箱,投资价值约为34亿美元。所有船舶都将是液化天然气双燃料,14艘将在新时代建造,8艘将在青岛北海建造,其他6艘将在现代船厂建造,预计在2024-2025年交付。

此外,MPC Containers与韩进达成协议,建造艘5500标准箱,并在2025年上半年交付,每艘7220万美元。船舶将租给ZIM 7年。

同样在中国,大连船舶重工还收到了中信金融租赁的10艘65,000载重吨的订单,价格约为3150万美元。

希腊船东Metrostar Management与现代Vinashin达成协议,每单价建造两个加可选的一个LR2(abt115k dwt),价格为5680万美元,2024年上半年交付。

液化天然气运输船建造方面,招商局集团与大船集团达成协议,建造2+2艘可选的17.5万立方米LNG运输船,将在2025年交付。

与此同时,在标准普尔市场,Allied评论说:“在干散货方面,市场继续保持积极趋势,购买意愿扩大到干散货行业的许多细分市场,并超越了对方便型细分市场的关注,正如上周所见证的那样。价格继续坚挺,同时鉴于货运市场情绪持续改善,随着购买兴趣的放大,未来几周可能会进一步上涨。

在油轮方面,本周情况转向了更积极的基调,因为进行的交易数量远远超过前几周所看到的交易数量。与其他细分市场相比,购买兴趣似乎集中在MR单元上,这些单元与Aframaxes一起似乎提供了目前货运市场最有前途的发展。VLCC和Suezmax细分市场也注意到了购买活动,但更为温和,可能是由于最近潜在卖家的要价较高。

来源：AlliedShipbroking