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 继与中海油和日本邮船合作在沪东中华订造6艘大型LNG船之后，招商轮船决定将继续投资建造16艘大型LNG船助力“国货国运”，这也意味着中国船厂即将迎来一波LNG船订单潮。

 

投资中海油LNG运输项目6艘LNG船

 

 

 

4月30日，招商轮船发布公告，召开第六届董事会第十三次会议，董事会同意了总计22艘LNG船的投资议案。

 

公告称，招商轮船董事会同意公司下属全资子公司CMES LNG CARRIER INVESTMENT INC.（以下简称“CMES LNG”）参与组建6家合资LNG单船公司，并参与投资建造6艘17.4万立方米薄膜型LNG运输常规船舶承运中海油LNG长期运输项目。CMES LNG在合资公司中股份比例为25%（根据合作方之间的约定，相关合作方享有1年期入股选择权，如该合作方选择不入股，则CMES LNG在合资公司中股权比例为50%）。

 

根据招商轮船在4月30日发布的另一方公告，4月28日CMES LNG与中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司、中海油能源发展投资管理（香港）有限公司和日本邮船株式会社通过“云签约”的方式线上签署了《合作框架协议》，协议约定，四方组建6家单船公司在沪东中华投资建造6艘XDF低速双燃料机17.4万立方米薄膜型LNG运输常规船舶，并与海油气电就每艘船舶签署长期期租合同，建造6艘LNG运输常规船舶并与海油气电就每艘船舶签署长期期租合同。

 

四方拟在新加坡设立6家单船公司，每家单船公司拟按海油气电持股45%、海油发展持股5%、CMES LNG持股 25%、日本邮船持股25%的股份结构组建。海油气电和海油发展享有有效期为1年的入股选择权，届时如海油气电、海油发展选择不入股，则CMES LNG和日本邮船将分别持有各单船公司50%的股份。

 

在上述6家合资单船公司注册成立前，拟由日本邮船下属全资子公司在沪东中华订造6艘XDF低速双燃料机17.4 万立方米薄膜型LNG运输常规船舶，并与海油气电就每艘船舶签署长期期租合同及垫付所有前期应付款项等事宜，合资单船公司成立之后，日本邮船向其他方按约定转让股份，合资单船公司向日本邮船就垫付款项还款付息。

 

 

 

4月28日当天，根据框架协议约定，日本邮船代表联合体与沪东中华签署了《船舶订造协议》，协议总价约为12亿欧元。日本邮船代表联合体与海油气电签署了6艘LNG船的《长期期租协议》。

 

值得一提的是，此次与沪东中华签约的6艘LNG船建造合同总金额达84余亿元人民币，再次刷新了沪东中华今年年初创造的75亿元人民币LNG船一次性合同金额最大订单纪录。

 

招商轮船表示，本次拟建造及运营的大型LNG船将采用最新型LNG双燃料低速主机，燃油模式和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准，有利于公司进一步打造节能环保的现代化绿色船队。

 

参与投标马来西亚石油LNG运输项目4艘LNG船

 

公告称，招商轮船董事会同意公司下属全资子公司与川崎汽船、招商租赁组成联合体参与马来西亚石油LNG长期运输项目招投标。如联合体中标后，同意公司下属全资子公司与川崎汽船、招商租赁共同投资设立4家合资单船公司，投资建造4艘17.4万立方米薄膜型LNG运输常规船舶承运马来西亚石油LNG长期运输项目。招商轮船下属全资子公司在每家合资单船公司中股份比例不超过30%。

 

参与投标卡塔尔能源LNG项目12艘LNG船

 

公告称，招商轮船董事会同意CLNG（招商轮船与中远海能各持股50%的LNG投资公司）与日本邮船、川崎汽船、MISC组成联合体参与卡塔尔能源12艘LNG运输项目的投标，同意在中标后以各方25%的持股比例组建合资公司，新建12艘17.4万立方米薄膜型LNG运输船舶，并与卡塔尔能源及其关联公司签署长期LNG运输项目；同意公司依照最终确定的船价、融资比例等条件下该项目CLNG自有资金支出金额，按持股比例对CLNG进行增资。

 

作为世界最大的LNG生产国和出口国，卡塔尔正在全力推进北方油田扩建项目，计划将LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。为满足气田扩张计划，卡塔尔能源公司也需要扩充LNG船队。初步计划将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。

 

 

 

2020年4月，卡塔尔率先与中国船舶集团签订了价值200亿元的“中国船舶—卡塔尔石油LNG船建造项目”协议，这也是当时中国船企签订的金额最大的新造船协议。此前有消息称，卡塔尔在沪东中华预留了总计16艘LNG船的建造船位。今年4月，沪东中华已经与商船三井签署了4艘LNG船建造合同，这是卡塔尔首批LNG船项目订单。

 

据了解，招商轮船通过持有中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）50%股份和直接持有LNG船部分股权投资经营国际LNG船运输业务。截止2021年12月31日，CLNG船队运营21艘LNG船，总载重量165.56万载重吨，平均船龄5.8年，是中国内地第一家、也是大中华地区最具实力和经营投资管理经营的LNG船运输公司。

 

与此同时，招商轮船发挥公司强大的经营投资能力，蹄疾步稳打造自有LNG船队，为未来战略发展提供广阔增长空间。2021年12月，招商轮船与大船集团和中船贸易签署了LNG船建造合作意向书。今年3月，招商轮船与大船集团联合中船贸易成功签署了2+2艘17.5万立方米大型LNG船建造合同。

 

招商轮船表示，将坚持以 LNG 船长期运输合同为主的经营方针，兼顾参与中短期租约，积极跟踪现货船市场；结合当前天然气及LNG船市场需求迅猛发展的大好时机，做好市场研判与风险承受能力分析，抓住机遇，持续提升LNG船队经营规模和经营管理能力。

 

来源：国际船舶网