Sovcomflot至少40艘船被迫摆上货架，有中国买家接近完成交易
作者： 发布时间：2022年05月06日 浏览量：663 字体大小： A+ A-
近日,俄罗斯油轮巨头Sovcomflot正寻求出售其船队的三分之一,以便在5月15日英国和欧盟政府的清盘令生效之前,向西方银行和金融家偿还贷款。
Lloyd’s List援引一位了解这项交易的高级行业官员的话报道称,在Sovcomflot直接拥有的121艘船舶中,至少有40艘正在与来自迪拜和中国的买家讨论交易。
在英国和欧盟政府发布的制裁条款中,银行被给予了一个宽限期,以便从俄罗斯的合同中“脱身”,5月15日是宽限期的最后一天。
银行将需要在5月15日之前收到所有未偿贷款,这促使 Sovcomflot 在短时间内将其大部分船队出售给任何有愿意的买家。
到目前为止,只有8艘船被确认出售,其中4艘出售给了迪拜Koban Shipping。据了解,中国买家也在购买船舶,而且有几笔交易已接近完成。
据Lloyd’s List报道,直接参与单独交易的四名财务和法律官员已证实,整批船舶销售正在进行中,而且每天都在增加。
西方银行对Sovcomflot的确切风险尚不清楚。然而,最后可用的合并账户详细列出了 21 亿美元的债务,包括短期和长期银行贷款。
这些账目没有详细说明欠西方贷方的金额。但很可能只有一小部分来自俄罗斯银行。
“基本上,所有银行和承租人都必须在 5 月 15 日之前实际终止合同,这意味着 Sovcomflot 偿还贷款的窗口非常短,实际上只有一种方法可以做到这一点,那就是卖船。”一位正在与 Sovcomflot 谈判条款的高级银行家说。
据直接与Sovcomflot打交道的人称,整个过程以 "真诚和非常专业的方式 "进行,表明Sovcomflot的高级管理层正在寻求在目前的制裁之外保持与金融家和租家的关系。
虽然其船队出售的战略目标没有作为出售谈判的一部分被直接讨论,但高级银行家们正在努力假设,
Sovcomflot管理层正试图确保在制裁最终解除后回归国际市场。
Sovcomflot在上个月发表了一份声明,内容涉及两笔未偿付的欧洲债券,总额为9.28亿美元,到期日为2023年和2028年,其明确表示,尽管制裁限制了其支付能力,但仍打算履行其财务义务。
这一立场与俄罗斯公司在航空领域采取的做法明显不一致,在俄乌战争爆发后,俄罗斯扣押了400多架外国租赁的飞机。
根据惠誉评级,在随后的法律诉讼中,租赁公司提出的索赔可能达到100亿美元。
然而,船舶的选择比飞机的选择要有限得多。在国际制裁严重限制了Sovcomflot的贸易能力之后,其将考虑对资产可能的中期需求。
“在最后期限前偿还贷款显然是出售船队背后的直接触发因素,而且似乎很明显,Sovcomflot公司正在为未来最终回归市场做准备,”一位不愿透露姓名的高级银行家说:“但也可能是在计算未来需要多少艘船在制裁制度内进行交易。”
业内人士还表示,Sovcomflot在业内被誉为领先的船舶技术管理者和财务稳健的交易方之一,其将注意到伊朗受制裁船队的消亡情况。
当伊朗的原油出口在2012年最初被制裁时,伊朗国家油轮公司(NITC)旗下运营的油轮船队在市场上也享有类似的声誉。
但是,在过去十年的大部分时间里,NITC船队基本上处于闲置状态。
无论伊朗的制裁最终是否解除,由于NITC船队的平均船龄为17年,35%的船龄超过20年,若其船队重返公开市场,将面临严重限制。
Sovcomflot管理层不太可能想冒类似的长期风险,金融家们建议,现在出售船舶,保持与银行和租家的牢固关系,仍有可能获得潜在的回报。
同时,据业内资深人士透露,到目前为止,为Sovcomflot船舶投保的五家保赔协会都已经终止合同,或者正在这样做。
西英保赔协会、北英保赔协会和英国保赔协会都已公开确认了这一举措,嘉德保赔协会和SKULD保赔协会则拒绝发表评论。
预计这一发展将严重限制 Sovcomflot 的活动,因为在航运界保赔险被认为是 “贸易的门票”。
“我看不出Sovcomflot将如何在欧洲境内进行贸易,贸易区间非常有限,”一位保险公司人士说:“他们不可能只在俄罗斯港口运货,我不知道他们是否能去中国。”
然而,保赔协会仍在为处理俄罗斯原油出口的其他船东进行承保,这仍然是合法的交易。
来源：海运圈聚焦
