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新码头将建在离塞得港和苏伊士运河北端不远的地方。预计到 2024 年开始运营，建成后的总运营能力将达到 330 万标准箱，并作为赫伯罗特在东地中海的专用战略转运枢纽。

 

该地点将使新码头与已有近 20 年历史的苏伊士运河集装箱码头直接竞争，该码头目前也正在进行翻修和扩建。马士基的 APM Terminals 拥有苏伊士码头运营 55% 的股份，中远集团也进行了大量投资。该码头正在扩建，可处理多达 540 万标准箱，并有能力为最大的集装箱船提供服务，总共有 18 台超级巴拿马型起重机。

 

赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森 (Rolf Habben Jansen) 表示：“通过新码头，赫伯罗特将显着改善其在东地中海市场的转运业务以及进入当地埃及贸易的渠道。”

 

新码头将通过一家合资企业建立，德国 Eurogate 也在地中海的丹吉尔、意大利和塞浦路斯运营码头，意大利康世集团也在地中海运营码头。埃及将通过 Middle East Logistics & Consultants Group 和 Ship & C.R.E.W. 参与该项目。埃及将各自持有合资企业百分之一的股份。

 

埃及交通部长，英中将。 Kamel Al-Wazir 评论说：“这是一个非常令人鼓舞的、精心策划的国际和埃及私营部门的合作伙伴关系，旨在将埃及定位为全球物流和贸易中心。在第一阶段，我们将建立达米埃塔港作为集装箱综合物流枢纽，随后将建立通过铁路网络到达埃及不同制造区的物流走廊。”

 

赫伯罗特一直在利用其集装箱船业务的丰厚利润来增加其在非洲的投资和活动。 2021 年，赫伯罗特收购了荷兰集装箱航运公司 Nile Dutch，该公司是往返西非的领先集装箱服务提供商之一。最近，赫伯罗特还宣布了一项收购 Deutsche Afrika-Linien 的集装箱业务的协议，该业务在欧洲、南非和印度洋之间运营四条班轮服务。

 

随着主要航运公司增加在非洲大陆的业务，预计非洲的竞争将会加剧。 2022 年 4 月，MSC 就 Bolloré 集团的航运、物流和码头业务签订了股份购买协议。 Bolloré 在 47 个非洲国家开展业务，拥有 16 个集装箱码头、7 个滚装码头、2 个木材码头和一个河码头。