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3艘变2艘,大宇造船订单“缩水”

作者:   发布时间:2022年05月22日    浏览量:48   字体大小:  A+   A- 

 航运界网消息,大宇造船(DSME)近日发布公告称,由于船东未在合同期限内支付中期款项,该公司已经取消1艘正在建造的LNG运输船订单。

据了解,大宇造船已将2020年10月与俄罗斯船东Sovcomflot公司签订的3艘LNG运输船船建造合同变更为2艘,合同金额从10137亿韩元(约合8.72亿美元)减少到6758亿韩元(约合5.81亿美元)。

根据双方2020年签署的协议,上述3艘LNG运输船计划于2023年7月前交付,此后将用于俄罗斯“北极-2”液化天然气项目(Arctic LNG 2)。

据韩国业内人士透露,目前3艘LNG运输船均已开工,此次大宇造船取消订单后,其余2艘LNG运输船维持合同的可能性也变得不明朗。

据了解,由于国际制裁阻碍了Sovcomflot公司全球贸易的进程和潜在合作机会,目前该公司一直在出售船舶偿还债务。

Sovcomflot公司近期的一份声明显示,目前该公司未偿债务总额从30亿美元减少至17亿美元。另据俄罗斯媒体报道,该公司油轮船队数量已由今年3月的133艘减少至目前的111艘。

然而,由对俄制裁引起的韩国造船业动荡不止于此。目前,俄罗斯国有开发银行(VEB)已经被美国政府列为首轮制裁对象,并排除在环球同业银行金融电讯协会(SWIFT)支付系统之外。该银行正在为“北极-2”液化天然气项目共计15艘Arc7破冰型LNG运输船提供资金。

更加棘手的是,SWIFT也是韩国企业与俄罗斯进行进出口资金往来的主要渠道,由于俄罗斯被踢出SWIFT,目前韩国已有企业遭受损失。具体来说,即使韩国造船企业完成了船舶建造,在收取相当部分造船款项方面也会出现问题。
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目前,韩国造船业已包揽Arcitic LNG 2项目全部29艘LNG运输船的建造,其中包括21艘Arc7破冰型LNG运输船、8艘常规LNG运输船;此外,该项目转运码头2座浮式存储系统(FSU),同样由韩国造船企业建造。这也意味着,目前韩国造船企业已经参与到Arcitic LNG 2项目的各个阶段。

韩国业界相关人士表示,如果韩国造船企业因此也无法及时回收俄罗斯的大量造船款项,不仅将对自身盈利能力产生不利影响,还将造成企业现金流紧张,对自身财务结构的改善造成巨大冲击。

来源:航运界网